[Наиболее довольны] 1. Доволен мощностью. С поддержкой двигателя, отклик мощности, естественно, излишен. Даже вождение этого двухтонного автомобиля может все еще принести чувство отталкивания и спокойное ускорение. 2. Доволен конфигурацией. Я купил почти пустую модель, но базовая комплектация выше, чем у ведущей 530. ЖК-ключ, удобный вход и пневматическая подвеска задних колес входят в стандартную комплектацию этого автомобиля. 3. Доволен расходом энергии. Это преимущество подключаемого гибрида. Установка зарядного устройства дома откроет новые двери. Фактическая производительность калиброванного запаса хода в 95 км составляет всего 70+, но серьезной скидки на запас хода зимой нет. Это хороший обзор. После полной зарядки автомобиль может удовлетворить потребности большинства людей в поездках на работу в течение одного-двух дней, и нет необходимости беспокоиться о повышенном расходе топлива в пробках. После полной зарядки поток энергии от бортового компьютера автомобиля показывает, что автомобиль не потребляет всю свою мощность. Вместо этого он резервирует часть энергии для резкого ускорения. Поэтому полная зарядка не оказывает существенного влияния на ускорение. Расход топлива в городской черте Пекина составляет около 7-8 литров на 100 километров, а на трассе около 6,5 литров. [Наименьшее недовольство] Шум двигателя довольно громкий. Более того, когда аккумулятор разряжен, двигатель запускается на месте, вызывая вибрацию и тряску всего автомобиля вместе с двигателем, что довольно заметно. Кроме того, сохранение стоимости подключаемого гибрида несколько низкое, поэтому, пожалуйста, не думайте о нем, если вас это беспокоит. [Ощущения от вождения] Рулевое управление невероятно точное; вам нужно испытать это самим; это действительно превосходно. Задняя пневматическая подвеска невероятно комфортна, а включение комфортного режима на кольцевой трассе — настоящее удовольствие. [Запас хода] Топливный бак действительно довольно маленький, а полный бак стоит чуть более 300 юаней. Заявленный запас хода составляет около 600 километров, но в городских условиях я могу проехать чуть более 500 километров, а на трассе — более 650 километров, что делает его довольно экономичным. [Резюме] Я проехал на машине уже 10 000 километров. Помимо обычного постороннего шума 5 серии, не было никаких кодов неисправностей или проблем с качеством. Оригинальные диски прочные и удобные, но недостаток в том, что визуальный эффект недостаточен. Автор также заменил диски на диски в стиле BMW 863M и добавил другие внешние украшения. Я по-прежнему очень доволен использованием этого автомобиля. Другие владельцы автомобиля могут предоставить дополнительную информацию и обменяться, и это также послужит справкой для друзей, которые рассматривают этот автомобиль.