Хороший автомобиль — это тот, который вам подходит. [Введение] Я получил свой автомобиль в конце мая прошлого года, и теперь, спустя полгода, он проехал чуть больше 10 000 километров и приближается к первому техническому обслуживанию. От первоначального восторга до тревоги, которую я испытал, увидев на форуме информацию о проблемах с аккумулятором, теперь я могу с уверенностью сказать, что это был правильный выбор. Ниже приведены несколько моментов, которые могут вас беспокоить, и мы будем рады вашим комментариям. [Проблема с аккумулятором] Я думаю, что большинство автовладельцев сталкивались или до сих пор сталкиваются с проблемами с аккумулятором. В конце концов, у моделей предыдущего поколения аккумуляторы часто выходили из строя. Я сдержанно оптимистичен по поводу этой проблемы по двум причинам: во-первых, система аккумулятора в текущей модели 535le должна была быть улучшена. Я не видел ни одного отказа аккумулятора в 535le, и ни у кого из моих автовладельцев не было проблем. Во-вторых, говорят, что аккумуляторы теперь сегментированы, поэтому в случае возникновения проблемы не требуется замена всего блока. Аккумуляторы, срок службы которых истекает через восемь лет, также должны быть дешевле. [Проблема с запасом хода] Идеальный запас хода автомобиля составляет 95 км, но я уверен, что многие владельцы, такие как я, часто видят на индикаторе аккумулятора запас хода от 50 до 60 километров. Это нормально, так как это прогнозируемый запас хода, основанный на привычках вождения. Частая езда в городском потоке, естественно, приведет к уменьшению запаса хода. Я также обнаружил, что заявления BMW о запасе хода на самом деле ложны; фактический пробег, как правило, больше, чем тот, что отображается. Используя машину в центре Шэньчжэня, я фактически проехал 70 км зимой (без включенного обогревателя) и около 60 км летом. [Режимы вождения] Как ребенок после 90-х, я, естественно, люблю исследовать эти темы. В настоящее время я думаю, что наиболее подходящими вариантами режимов вождения являются: чистый электрический режим для поездок по городу с настройкой Electronic Individual для экономии энергии для максимального запаса хода; Режим Sport для движения по трассе, обычно с использованием Sport Individual (без настройки Sport для комфорта) и Standard Sport для агрессивного вождения с передачей S для еще более агрессивного вождения; и Battery Control для длительных городских поездок без доступа к зарядному устройству, настроенный на поддержание заряда 30–50%. Это приводит к низкоскоростному электрическому режиму и экономии топлива 40–50 км, что аналогично японским гибридам. [Защита аккумулятора] Хотя я лично считаю, что вероятность выхода из строя текущих аккумуляторов невелика, мне также необходимо учитывать влияние деградации аккумулятора на срок его службы. Все литиевые аккумуляторы наиболее уязвимы к чрезмерной разрядке и перезарядке, особенно к чрезмерной разрядке (встроенная стратегия зарядки, включая финальную подзарядку малым током, может помочь в некоторой степени предотвратить перезарядку). Ссылаясь на управление аккумулятором Tesla, я обычно заряжаю свой аккумулятор, когда он ниже 25%, и обычно не заряжаю его полностью (по крайней мере один раз в течение определенного периода). [Подходящая группа] Наконец, давайте обсудим, для кого лучше всего подходит этот автомобиль: для тех, кто живёт в городах с ограниченным количеством водительских прав, ездит на работу по городу, но при этом остро нуждается в междугородних перевозках; для тех, кто хочет испытать электромобили, но опасается быстрой модернизации и предпочитает запасной вариант с топливной системой; и для тех, кому нужна стабильная зарядка. Если вы соответствуете большинству этих критериев, не сомневайтесь — это отличный автомобиль. Если нет, то 530li может стать более спокойным выбором.
