Я получил свой автомобиль в январе 2020 года. Между 5 серией, A6L и E-классом я без колебаний выбрал 5 серию. Теперь я поделюсь с вами своими впечатлениями. Что касается экстерьера: это поколение 5 серии может похвастаться выдающимся дизайном. Он ощущается более спортивным. Ковшеобразные адаптивные фары и двухсекционный дизайн передней части семейства BMW придают ему очень крутое ощущение, и мне это нравится. Большие 19-дюймовые колеса и почти 5,1-метровая длина придают автомобилю очень стройный и привлекательный вид сбоку. Что касается интерьера: каждая осязаемая деталь выполнена из кожи или мягкой ткани. Единственный недостаток — центральная консоль, которая несколько снижает общее качество. Она кажется пластиковой и издает скрип при сильном нажатии. Что касается хранения: у меня есть место только для телефона и двух бутылок с водой. Что касается характеристик: я не думаю, что это поколение 5 серии очень хорошо оснащено. Возможно, я слишком требователен. Для автомобиля стоимостью около 500 000 юаней, он не поставляется с AEB в стандартной комплектации, а сиденья имеют только четыре регулировки. Я выбрал пакет Comfort за 11 000 юаней, который включает в себя камеру заднего вида на 360 градусов и бесключевой доступ. Беспроводную зарядку телефона. Моя любимая функция этой 5 серии — адаптивные фары, которые добавляют сильное ощущение технологичности при приближении в ночное время. Также есть стандартная электроприводная дверь багажника с сенсорной технологией и системой помощи при парковке. Интегрированная в автомобиль система CarPlay — само собой разумеется. В целом, конфигурация довольно хороша. Что касается пространства: с колесной базой 3,1 метра места довольно много. Мой рост 175 см. При правильной регулировке передних сидений я могу легко скрестить ноги на заднем сиденье. Кроме того, спинки задних сидений регулируются и оснащены панорамным люком, состоящим из двух секций, что делает пространство довольно просторным. Багажника более чем достаточно для семьи из четырех человек. Что касается управляемости: управляемость BMW оправдывает свою репутацию, рулевое колесо реагирует на любое направление. Он может быть как спортивным, так и комфортным. Это неоспоримо и заслуживает высокой оценки. Что касается мощности: двигатель 2.0T в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач — очень продуманная силовая установка для 5 серии. Мощность легко доступна. Официальное время разгона от 0 до 60 миль в час составляет семь секунд. Он также имеет три режима движения, один из которых — спортивный, который делает ход шасси более упругим. Сильное нажатие на педаль газа дает ощущение отталкивания, и весь автомобиль переходит в спортивное состояние. Это придает уверенности при обгонах. Настройка шасси в режиме Comfort мягче, что делает его заметно более комфортным, чем в режиме Sport. В режиме Economy общая езда немного вялая, а отклик педали газа заметно вялый. Единственный недостаток — сильный рывок на скорости ниже 20 км/ч. Расход топлива составляет около 8,1 в городе и 7,4 на трассе. Комфорт: Возможно, из-за того, что все BMW 5 серии оснащены шинами Run-Flat, шум от них может быть немного громче. Ощущение от вождения и комфорта создают ощущение высочайшего качества. У меня дома также есть CT6, и по сравнению с BMW 5 серии я лично предпочитаю BMW 5 серии. У каждого автомобиля в своём классе есть свои сильные стороны, но BMW 5 серии — не промах. В целом, мне очень нравится это поколение 5 серии.
