Подведем итоги: внешность молодежная и спортивная, салон лаконичный и изысканный, салон просторный, оснащение богатое и всеобъемлющее, мощность по требованию, а расход топлива немного завышен. Давайте обсудим внешность подробнее. Индивидуальность — дело вкуса; тем, кому она нравится, она будет нравиться, чем больше они на нее смотрят, в то время как те, кому она не нравится, найдут ее более уродливой. Лично я считаю, что она более основательна, чем старая модель, что придает ей солидность как спереди, так и сбоку. Интерьер Buick по-прежнему очень высококлассный. Перед покупкой я сравнивал его с Volkswagen Tiguan и Nissan Rongfang. Сравнивать не вредно. В салоне Buick используется множество мягких на ощупь панелей вместо жесткого пластика, а с 30-дюймовым экраном он выглядит гораздо более изысканно, чем у Volkswagen и Nissan. Более того, Buick начинается с высококлассной комплектации, предлагая многие функции моделей более высокого класса, которые доступны и в комплектациях начального уровня. Хотя я, возможно, и не часто им пользуюсь, преданность компании очевидна. Теперь давайте поговорим о пространстве. Мой рост 187 см x 170 см, что считается высоким, но места у меня предостаточно. Уверен, у вас с этим не возникнет проблем. После регулировки передних сидений у меня сзади осталось чуть больше двух кулаков места для ног, но над головой места было немного тесновато, примерно полкулака. Это можно было бы улучшить. Что касается задних сидений, которые не регулируются и стоят слишком прямо, у меня таких ощущений нет. Говоря о характеристиках, я не буду вдаваться в основные функции большого экрана: мультимедиа, навигация (с нетерпением жду систему AutoNavi 5.0) и CarPlay. Я не пользовался системой помощи водителю второго уровня, но, как мне кажется, компьютеры не так хороши, как человеческий мозг, поэтому не буду ее здесь комментировать. Круиз-контроль и удержание полосы движения кажутся редкостью в других бюджетных автомобилях, и даже люк в крыше включен (хотя я им нечасто пользовался). Но обязательно держите сливные отверстия чистыми. Проверяйте их на наличие пятен от воды и немедленно очищайте. Также регулярно проверяйте сливные отверстия в дверях. В целом, характеристики вполне адекватные. Что касается мощности, она зависит от дорожных условий страны. Например, японские автомобили испытывают трудности на загруженных узких дорогах, поэтому они в первую очередь заботятся о прочности и устойчивости. Немецкие же автомобили известны своими скоростными трассами, поэтому их коробки передач с двойным сцеплением быстрые. Теперь давайте посмотрим на нашего главного героя — американские автомобили. Территория обширна, население малочисленно, а дороги длинные. Автомобилям нужна высокая выходная мощность, чтобы ездить быстро и быть устойчивыми, поэтому мы делаем вывод. Высокая мощность и устойчивое шасси, полноразмерный подрамник, конечно же, больше подходят для тех, кто часто ездит по шоссе или национальным трассам. А вот и расход топлива, который всех больше всего беспокоит. Как уже упоминалось выше, высокая мощность обречена на высокий расход топлива. Конечно, это зависит от дорожных условий. Я больше езжу по городу и иногда по трассам и федеральным шоссе, что требует определённых затрат на топливо. Обычно в городе расход меньше 12 литров. Но на трассах и федеральных шоссе это просто потрясающе. Я могу ездить и на 5,8 литра. Чем быстрее американская машина, тем она экономичнее. Благодаря автоматическому переключению цилиндров, это больше не тот автомобиль, который раньше был прожорлив. Те, кто ездит по трассам и федеральным шоссе, могут поделиться расходом топлива. Если анализ неточен, вы можете его увеличить.
