Новая приборная панель выглядит впечатляюще среди внедорожников. Было бы ещё лучше, если бы версия с приводом на два колеса имела такие же сквозные задние фонари, но и стандартная модель с приводом на два колеса очень хороша. Интерьер Buick просто ужасен! Мне больше нравится белый салон Avenir, даже с дополнительными опциями. Чёрный салон не производит впечатления чего-то особенно роскошного, он просто средний. Функции Avenir кажутся излишними. Поскольку у меня дома есть LaCrosse Avenir, которому 21 год, я очень требователен к звукоизоляции и качеству звука. Хотя в Envision есть система активного шумоподавления и шумоизоляция, позже я сам установил шумоизоляцию, которая оказалась очень эффективной. Качество звука приемлемое, благодаря эквалайзеру на панели управления автомобиля. Заднее сиденье просторное, но отсутствие регулировки делает его немного тесноватым. Поскольку я не сидел на заднем сиденье с момента получения автомобиля, я всё равно должен сказать, насколько оно удобное. Всегда водив седан, я не понимаю восторженных отзывов о комфорте вождения, когда вдруг пересел на внедорожник. Он средненький, но могу сказать только одно: просторный. Тем, кто пересаживается с седана на внедорожник, стоит обратить внимание. Управляемость? Не думаю, что у внедорожников есть какая-то особенная управляемость. Шасси действительно прочное, как и положено американским машинам, но я не понимаю, почему 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается так медленно. Мой Buick LaCrosse переключается примерно на 1800 об/мин, а Envision — примерно на 2400 об/мин, а в спортивном режиме — ещё быстрее. Я езжу на машине уже месяц и проехал 1500 километров, расход топлива составляет 6-10 литров на 100 километров. По трассе я езжу нечасто, так что, возможно, это как-то связано с моим стилем вождения. Мой отец ехал по трассе домой 80 километров и расходовал в среднем 6,1 литра на 100 километров. Самый низкий расход топлива у меня составил 7,0 литров на 100 километров, но это при включенном кондиционере. Я люблю агрессивную езду, поэтому 50 километров до дома я проехал по трассе со скоростью 8,5 л/100 км, если бы не был слишком придирчив к топливу. Если бы я был немного осторожнее, у меня было бы всего около 8 литров на 100 километров. Агрессивная езда по городу дала бы 9-11 литров на 100 километров, а при хороших навыках вождения это всего 8 литров на 100 километров. Сводка расхода топлива: 6-10 литров на 100 километров для 2,2-тонной машины, какой смысл в велосипеде? Он не так страшен, как люди пишут в интернете. Если вы купили такой большой внедорожник, особенно американский, вам не нужно беспокоиться о расходе топлива в несколько центов, да и расход топлива действительно невелик. Расход топлива при чистом городском вождении составляет 1 юань на километр, и ни одна машина не может избежать этого. Средний расход топлива на национальной трассе составляет 5,5-7 центов на километр, а расход топлива на трассе должен быть не намного выше. Хотя технология деактивации цилиндров не так удобна, как у Audi, она определенно экономична на трассе. Если вы хорошо спрогнозируете, даже агрессивная езда не будет расходовать больше 8. Текущий пробег составляет 1421 км. В последний раз, когда я заправлял машину, счетчик показывал 640 км, пробег составил 1082 км, а остаток топлива составил 48% (показано в приложении OnStar), что означает, что я проехал 340 км с половиной бака бензина... в случае комбинированного вождения в городе и по национальной трассе.
