Я поехал к дилеру посмотреть машину 17 марта и оформил заказ 26 марта. Я колебался почти месяц, сравнивая Xpeng, Geely Galaxy и Changan Qiyuan. 26 апреля я наконец остановился на чисто электрическом Qin Lev (скидка на машину 1000 юаней, субсидия производителя 10 000 юаней, субсидия на замену в Гуанси 13 000 юаней, региональная субсидия 2 000 юаней и страховка 4 600 юаней). У меня было два основных соображения: 1. Трехэлектрическая система BYD относительно зрелая, и они очень хорошо работают на моделях дешевле 150 000 юаней. Алюмо-железо-фосфатный аккумулятор тестировался почти 10 лет и действительно относительно стабилен. Я живу на юге, так что это очень подходит. 2. Кузов представляет собой совершенно новую полностью электрическую конструкцию, а не тот унылый кузов, который поставляется с бензиновыми-электрическими модификациями. Подвеска McPherson с двумя шаровыми шарнирами действительно очень устойчива, и в сочетании с задней пятирычажной независимой подвеской она отлично подходит для горных и извилистых дорог Гуанси. Несколько других моментов: 2. Срок службы батареи — дело вкуса, и правосторонняя техника существенно влияет на запас хода. На шоссе со скоростью 120 км/ч автомобиль очень устойчив, расход батареи составляет чуть более 15 миль на галлон и не более 16 миль на галлон. 3. В салоне очень тихо на скорости ниже 80 км/ч, лишь незначительный шум ветра и шин на скорости выше 100 км/ч. Если вы едете с включенной музыкой, я рекомендую установить шумоизоляцию на все четыре колеса. 4. Интеллектуальная система вождения, как опытный водитель, легко справляется с движением по шоссе ночью, требуя только подсказки о переключении на середине поездки из-за дождя. 5. Услуги парковщика и автоматическая парковка также очень полезны, но я бы не рекомендовал использовать их часто, если вы не полный новичок, который не может следовать инструкциям. Частое руление на месте может привести к износу шин. 6. Я не удовлетворен дисками и шинами. Для автомобиля стоимостью около 130 000 юаней идеально подойдут 18-дюймовые диски с шириной шин 235 мм. Для топовой модели стоимостью около 140 000 юаней 19-дюймовые диски с шириной шин 235 мм — хороший вариант, чтобы представить серьезный среднеразмерный чисто электрический седан. Это 1,8-тонный автомобиль с шириной шин 225 и соотношением сторон 55, а также однопоршневым суппортом. Тормозной путь немного длинный, а тормоза немного слабоваты. Поэтому вам нужно каждый раз тормозить заранее, и это немного затрудняет остановку людей в потоке. 7. Нет вентиляции сидений. Для меня, как жителя юга, мне действительно нужно пожаловаться на это. Гибридный DMI по цене 129 800 юаней имеет вентиляцию сидений и подогрев, в то время как чисто электрический автомобиль имеет только топовую комплектацию. Я предполагаю, что это было сделано для сокращения расходов, а затем снижения цены на 10 000 юаней. 8. Подводя итог, это хороший автомобиль, простой в управлении и с сильным контролем. Цена 12,98 также очень доступна. Если есть субсидии на замену и субсидии производителя, прямая скидка составляет около 20 000 юаней. Также существуют различные субсидии в разных регионах, что еще более экономично. Короче говоря, преимущество чистого электричества — отсутствие забот (не нужно слишком много обслуживания) и экономия денег (еще более экономично установить домашнюю зарядную стойку, если позволяют условия).
