Я внёс депозит сразу после запуска 23-го числа, и, поскольку автомобиль был доступен, я сразу же его забрал. Для семейного автомобиля с детьми это компромисс между ценой и производительностью. Будучи чисто электрическим седаном начального уровня в серии BYD Dynasty, после 800 километров реального пробега я считаю, что производительность аппаратного обеспечения автомобиля – его главный недостаток. Предустановленная версия Baidu Maps часто страдает от неполных мини-карт и абстрактного маршрута, из-за чего легко заблудиться в сложных дорожных условиях. При попытке переключиться на Amap или Tencent Maps автомобильный HUD теряет способность синхронизировать навигационную информацию. Покупка более дорогой модели – настоящая головная боль... Эта закрытая экосистема заставляет водителей выбирать между практичностью и технологиями, в результате чего ощущения от использования держателя телефона и мобильной навигации даже хуже, чем от комбинации держателя телефона и мобильной навигации. Интересно, смогут ли они открыть совместимость со сторонними HUD или хотя бы предложить предустановленные опции для популярных навигационных программ. Объём памяти также оставляет желать лучшего. Чтобы открыть передний багажник, нужно одновременно нажать на логотип автомобиля и щелкнуть механическим переключателем, что требует двух рук и крепкого захвата, что затрудняет работу женщин. Чтобы закрыть багажник, требуется сильное нажатие для полного зацепления – чисто механический механизм, который кажется элементарным для электромобиля 2023 года. По сравнению с другими электрическими передними багажниками, Qin LEV в этом отношении действительно не дотягивает. Интеллектуальная система вождения предлагает только помощь второго уровня. В реальных условиях эксплуатации функция удержания полосы движения часто отключалась на слегка изогнутых дорогах, а адаптивный круиз-контроль также несколько вяло реагировал на автомобили, подстраивающиеся под него. Эта система действительно надежна только на шоссе с небольшой загруженностью и четкой разметкой, что далеко от заявленных характеристик. Однако, учитывая цену и, возможно, тот факт, что Ухань – город, населенный жителями провинции Хубэй, эта производительность приемлема. Что касается управления NVH, шум ветра от передней стойки и дорожный шум от шасси значительно возрастают на скорости выше 80 км/ч, а звук от быстрого ускорения в салоне становится довольно... громким. Хотя Qin LEV не мешает общению, он всё же может улучшить тишину по сравнению с конкурентами аналогичной ценовой категории с двойными стеклопакетами. У меня нет слов, чтобы меня подставили с самого начала покупки автомобиля, когда меня субсидия на замену. Зарплаты уже достигли этого уровня, так что первые владельцы действительно пострадали. Однако, если говорить об основных качествах продукта, Qin LEV остаётся конкурентоспособным. Расширенный запас хода благодаря технологии e-Platform 3.0 и превосходное управление, обеспечиваемое задней многорычажной подвеской, обеспечивают ему дальнейшую конкурентоспособность в том же ценовом диапазоне. Обычные люди покупают автомобили ради спокойствия и надёжности.