[Наиболее доволен] Интерьер и экстерьер автомобиля довольно приятные, с сильным ощущением технологичности, а голосовое управление удобное. [Наименее доволен] Этому автомобилю ещё есть куда стремиться. Он слишком электронный и интеллектуальный, что ограничивает его использование. Он слишком шумный на скорости. Устойчивость и звукоизоляция всего автомобиля на трассе не так хороши, как у подержанного атмосферного Focus 1.6 с механической коробкой передач, который я купил раньше. Этот автомобиль не может разгоняться на трассе. Он не обладает прямой отдачей мощности, как автомобили на традиционном топливе, в сочетании с переключением передач. Когда я нажимаю на педаль газа, я слышу только рёв двигателя, который очень громкий. Разгон автомобиля слишком медленный, слишком много шума ветра и шин. Круиз-контроль автомобиля не работает выше определённой скорости. Я обращался в автосервис 4S, но там тоже не смогли им воспользоваться. В чём смысл этой функции? После нескольких сотен километров новый автомобиль начинает трястись на высоких скоростях на трассе, а устойчивость слишком плохая. Автомобиль весит около 1,6 тонны. Настройки шасси и шумоизоляция действительно нуждаются в улучшении. Не похоже, что он стоит своей цены в 7,98. [Ощущения от вождения] Автомобиль довольно тихий и комфортный при движении на низкой скорости в городе. Устойчивость автомобиля слишком плохая при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что есть проблема с логикой ускорения на высокой скорости. Когда заряд батареи составляет 50%, он ускоряется для обгона на шоссе. Через некоторое время параллельный режим работы немедленно сменится последовательным режимом работы, заставляя двигатель реветь и разгоняться слишком медленно. Поэтому при ускорении на высокой скорости потребляется больше электроэнергии. Параллельный режим работы поддерживается во время быстрого ускорения. Частота вращения двигателя контролируется таким образом, чтобы скорость не стала внезапно очень высокой. Когда скорость находится в желаемом диапазоне и стабилизируется, батарея заряжается. Тогда качество вождения улучшится? Мощность запуска/разгона: При движении автомобиля на низких скоростях ниже 80 миль в час автомобиль имеет достаточную мощность и хорошую устойчивость. После движения по шоссе со скоростью более 100 миль в час (100 миль в час) шум ветра и шин во всем автомобиле становится слишком громким, а устойчивость автомобиля оставляет желать лучшего. Весь кузов кажется легким и трясущимся, а листовой металл всего автомобиля кажется слишком тонким, а кузов слишком легким. Создается ощущение отсутствия изоляции от внешнего мира, нет ощущения стабильности и прочности. Между настройкой всего автомобиля и бюджетными автомобилями совместного предприятия по-прежнему существует большой разрыв. Руль слишком легкий, рулевое управление нечеткое, и нет никакой направленности. Немного лучше переключиться в спортивный режим, по крайней мере, автомобиль не будет трястись. [Расход топлива] После заправки бака бензином и трех зарядок он проехал в общей сложности 878 километров. Очень проблематично выходить на улицу, чтобы найти зарядную станцию с медленной зарядкой. Предыдущий Focus стоил 350 юаней, чтобы заправить бак бензином, и мог проехать 700 километров. Этот автомобиль не так экономичен, как ожидалось. Опыт вождения всё ещё далёк от идеала, и он не так хорош, как на старой машине. [Цена возврата] 85 000 юаней.
