1. Я не буду вдаваться в подробности о внешнем виде и технических характеристиках; вы можете поискать их в интернете. У каждого свои предпочтения. Просто выбирайте автомобиль, исходя из своих потребностей. В конце концов, это ваш автомобиль, а не чей-то еще. Я ставлю большой палец вверх за шасси; оно предлагает хорошее сочетание комфорта и управляемости. 2. Я ставлю высший балл общему обслуживанию в дилерском центре 4S. Это мой второй BYD, и обслуживание неизменно превосходное. Я не знаю, почему в интернете так много критики в адрес послепродажного обслуживания BYD, но, по крайней мере, обслуживание, которое я получил от этих двух дилерских центров BYD, намного лучше, чем у моих предыдущих автомобилей совместного предприятия, включая послепродажное обслуживание. Хотя условия обслуживания у дилера 4S не так хороши, как у других автомобильных компаний, обслуживание превосходное. 3. Я сдал свой предыдущий электромобиль Yuan и получил государственную субсидию. Я договорился о скидке на автомобиль в размере 1000 юаней, включая кредит от производителя BYD (половина цены, беспроцентная рассрочка на два года). Комиссия за кредит составила 1500 юаней (хотя я сам это обговаривал, поэтому не платил). Общая скидка на автомобиль составила 2500 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составила: государственная субсидия на утилизацию – 20 000 юаней, остаточная стоимость оригинального автомобиля – 7500 юаней, субсидия производителя на замену – 5000 юаней и районная субсидия – 2500 юаней. Это эквивалентно цене автомобиля 129 800 - 1 000 - 20 000 - 5 000 - 7 500 - 2 500 = 93 800 юаней (если добавить 1 500 юаней за неуплаченные финансовые услуги, то вычтите ещё 1 500 юаней). Страховка для Ping An составляет 3 миллиона юаней и 4 800 юаней. 93 800 + 4 800 = 98 600 юаней, что является конечной ценой. Кредит составляет 65 000 юаней, из которых 98 600 - 65 000 = 33 600 юаней, которые нужно будет снять. Конечно, субсидия будет взыскана позже, поэтому вам всё равно придётся сначала заплатить 4S, 98 600. 4. Высокоскоростная навигация. Я проехал на машине почти 1000 километров с момента её приобретения. Я много езжу по трассе, и в целом всё хорошо, и проблем не было. В конце концов, мой стиль вождения консервативный, в целях безопасности! В целом, едет он довольно хорошо. Не беспокойтесь об интернет-троллях. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, поэтому просто убедитесь, что вам с ней комфортно. Опять же, покупка автомобиля — это вопрос личных потребностей; не позволяйте чужому мнению влиять на вас; вы покупаете его не для них. 5. Что касается времени автономной работы, я езжу примерно на треть по городу и пригороду и на две трети по трассе. Мой текущий комбинированный расход батареи составляет 14 миль на галлон. На трассах я использую ограничение скорости + 5% (на трассах, где ограничение скорости составляет 126 миль в час, я обычно использую Pilot). В целом, он отвечает моим потребностям и имеет отличный контроль энергии. Не зацикливайтесь только на размере батареи или слушайте чужие жалобы на маленькую батарею. Время автономной работы должно быть подобрано под ваши потребности; большая батарея — пустая трата. Если он удовлетворяет хотя бы 90% ваших потребностей в вождении, этого достаточно. Не беспокойтесь о редких дальних поездках (например, о поездках, которые вы совершаете не раз в два года). Для дальних поездок можно поехать на поезде или самолёте, а по прилёту арендовать автомобиль. Разве это не лучше, чем ехать на машине? Вышеизложенный опыт езды на моём новом автомобиле и более 300 000 километров на чистом электротяге. Надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает покупку электромобиля или Haile 06.
