[Внешний вид] Он практически вылеплен из того же материала, что и предыдущий Ruige. Унаследованный дизайн с бриллиантовой огранкой весьма впечатляет. Решетка радиатора и логотип автомобиля светятся ночью. Однако я не знаю, почему мне всегда кажется, что Aoge производит впечатление более тяжёлого бензинового автомобиля. Без зелёного номерного знака очень сложно сказать, что это электромобиль. [Салон] То же самое можно сказать и о внешнем виде. Он также похож на Ruige. 33-дюймовый 9K-дисплей Dalian выглядит очень круто, но интерфейс пользователя автомобиля по-прежнему такой же, как у бензинового автомобиля. Логика управления не такая простая и понятная, как у отечественных автомобилей на новых источниках энергии. Панорамный люк очень большой, светопропускаемость тоже очень хорошая, а в стандартную комплектацию входят электрические солнцезащитные шторки. Это действительно заслуживает похвалы. [Комплектация] Комплектация электромобиля Cadillac по-прежнему достаточна, например, панорамные изображения на 360 градусов, адаптивная подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов и кожаное рулевое колесо с подогревом. , электропривод двери багажного отделения, бесключевой доступ для всего автомобиля и вентиляция/обогрев передних сидений входят в стандартную комплектацию. Богатство комплектации может даже посоперничать с отечественными автомобилями. [Пространство] Aoge — внедорожник среднего размера, на целый круг меньше Ruige. Места для ног сзади относительно много, а пол ровный, но из-за небольшого ската спинки и балки крыши, расположенной чуть выше задних сидений, над головой сзади немного тесновато. Багажник действительно большой, а пол очень ровный. [Ощущения от вождения] Мы получили версию с полным приводом, и отклик от 0 до 50 км/ч был очень быстрым. Несмотря на полный привод, распределение мощности явно ощущается более смещенным в сторону переднего привода, а динамика разгона после 80 км/ч явно слабее, чем у предыдущей версии. В конце концов, суммарная мощность двухтонного автомобиля составляет всего 211 кВт. Уровень настройки Cadillac по-прежнему заслуживает доверия. Шасси очень гибкое и имеет ощущение высокого класса. Небольшие неровности и вибрации могут быть отфильтрованы очень чисто, а подвеска также может выдерживать большие неровности. Стиль настройки шасси, как правило, удобен для домашнего использования. [Ощущения от езды] Американский большой диван действительно не напрасен. Передние сиденья очень удобные и имеют сильное ощущение обволакивания, но задние сиденья расположены под прямым углом, а высота подушки сиденья немного занижена. Бедра легко висят в воздухе. Вам приходится выпрямлять ноги, чтобы избежать этого. Звукоизоляция очень хорошая. В конце концов, есть многослойные звукоизоляционные стекла спереди и сзади. [Наименее удовлетворены] 1. В базовой версии есть только адаптивный круиз-контроль и нет уровня L2; 2. 1. Запас хода в задней части недостаточен, и немного сложно обгонять на высокой скорости; 2. Полный привод смещен в сторону переднего привода, а мощность заднего двигателя составляет всего 68 кВт, что действительно слишком слабо; 3. Место над головой на заднем ряду тесновато, а эргономика сидений нуждается в улучшении. 4. Разъём для зарядки расположен на левом переднем крыле, и на некоторые парковочные места можно заехать только задним ходом. Очень сложно подтянуть зарядный пистолет к передней части, а иногда длина провода пистолета недостаточна для подключения. [Резюме] Aoge по-прежнему остаётся консервативным продуктом Cadillac. Дизайн и стиль настройки больше тяготеют к бензиновым автомобилям, но ходовые качества действительно высокого класса, и в этом нет ничего плохого. Тем, кто заинтересован в этом автомобиле, рекомендуется дождаться снижения цены.
