Внешний вид: Когда я купил эту машину, я просто подумал, что она красивая. Что касается внешности, у каждого своё мнение! Интерьер: О салоне отечественных автомобилей и говорить нечего, не говоря уже о том, что это флагманская модель Changan. Он полон вещей. Мои чёрные сиденья больше ориентированы на бизнес. Сиденья достаточно большие, достаточно мягкие, и места достаточно! Комплектация: В моём автомобиле класса люкс с приводом на два колеса есть всё, что должно быть, например, большой экран, панорамный люк и круиз-контроль! В нём есть всё, что должно быть, и его вполне достаточно. Вместимость: Он почти 5 метров в длину и почти 2 метра в ширину. Места в салоне вполне достаточно. Третий ряд был заполнен всего дважды. Третий ряд можно использовать временно. Если вы часто путешествуете вшестером или семерыми, просто выбирайте минивэн! Управляемость: Я привык к вождению. Рулевое управление, по моим ощущениям, очень хорошее. Поскольку машина тяжёлая, приходится заранее сбавлять скорость! Он очень устойчив на восемнадцати поворотах горных дорог в западной Сычуани и южной Ганьсу. Мощность: 2,0-тонного двигателя в принципе достаточно для этого автомобиля. 6-ступенчатая коробка передач Aisin проверенная и надежная, без проблем. Кажется, она не требует обслуживания всю жизнь, и обгоны не вызывают затруднений. Я также побывал на плато, и самая большая высота была 4100 метров. Я могу ехать так же быстро, слегка нажимая на газ, и я не чувствую никакой очевидной потери мощности. То же самое верно и при включенном кондиционере. Комфорт: сиденья водителя и пассажира оснащены вентиляцией и подогревом, что работает хорошо. Сиденья большие и мягкие, а за кожей легко ухаживать. (Я не покупал чехлы на сиденья или что-то подобное, я считаю, что оригинальные сиденья очень полезны.) Надежность: Я купил серийный автомобиль. Он простоял на хранении год. Оригинальный аккумулятор автомобиля несколько раз разряжался из-за долгого хранения. Я вызвал спасателей, чтобы помочь с аккумулятором, и позже бесплатно заменил его на новый. Меньше чем за два года он проехал почти 50 000 километров, и его надёжность не вызывает никаких нареканий. Я бывал и в горах, и на море. Расходы на эксплуатацию автомобиля: Наконец, что я могу сказать о расходах на эксплуатацию автомобиля? Для рабочего класса, вроде меня, около 12 миль на галлон на 100 километров (попеременно по городу и трассе) — это немного многовато. Когда цены на бензин были низкими, я не возражал против его использования, и всё было в порядке. Теперь, когда цены на бензин взлетели, мне очень не хочется от него отказываться. Короче говоря, за исключением расхода топлива, всё остальное за эту цену довольно хорошо. Самое главное, что, хотя этот автомобиль большой и мощный, не стоит относиться к нему как к хардкорному внедорожнику. Не думайте о бездорожье или игре в грязи. Я усвоил этот урок раньше. Я припарковал машину на травянистом поле рядом с парковкой. Накануне прошёл дождь, и трава выглядела жёсткой. Я пожалел об этом, как только вышел из машины. Было так скользко, что мне пришлось вызвать эвакуатор. Приехал пикап и вытащил машину. Представьте себе двухтонную машину на травянистом поле в парке, колёса только крутятся, и никто не движется, а вокруг постоянно кто-то идёт и идёт. Было так стыдно! Ездить на этой машине, если не тратить время попусту, обязательно доведёт вас до поэтичных и далёких мест:
