Среди отечественных внедорожников среднего и большого класса нет недостатка в экономичных вариантах. Взять, к примеру, Changan CS95 2.0T 2WD Premium Edition 2019 года, обзор которого я сегодня делаю. Его семиместная конфигурация полностью отвечает потребностям покупателей. Рекомендованная розничная цена составляет 199 900 юаней, включая базовую цену 194 844 юаня, налог на покупку 17 248 юаней, обязательное дорожное страхование 1100 юаней, налог на использование транспортных средств и судов 480 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и коммерческое комплексное страхование 6640 юаней, что в итоге составляет 220 867 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Changan CS95, я сосредоточился на 5-местном Roewe RX8 30T 2WD Elite Edition 2019 года. Моим первым тест-драйвом стал Roewe RX8. Хотя обе модели примерно сопоставимы по мощности, мне больше нравится эстетика и простор CS95. Для семиместного автомобиля третий ряд сидений весьма практичен. С точки зрения оснащения Changan CS95 превосходит конкурентов, добавляя такие функции, как помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, распознавание дорожных знаков, дистанционные стеклоподъемники, дистанционный запуск, передние и задние подушки безопасности для защиты головы, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, панорамная камера на 360 градусов, панорамный люк, электропривод багажника, багажники на крыше, датчик багажника, автомобильный фильтр PM2.5, генератор отрицательных ионов и бортовой очиститель воздуха. Разгон: Несмотря на двигатель 2.0T с турбонаддувом, разгон Changan CS95 не особенно впечатляет, достигая 233 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента. При полностью открытой дроссельной заслонке первоначальный рывок мощности средний, а ускорение в середине-конце невыразительное, что ставит его немного позади своих конкурентов в том же классе. В реальных испытаниях он разогнался от 0 до 100 км/ч за 10,31 секунды. Торможение: Нажатие на педаль тормоза с полной силой не внушает доверия. Отпускание тормозного усилия среднее, и передняя часть автомобиля кивает. Фактический тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет 41,77 метра, что немного разочаровывает. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) сообщает о расходе топлива в смешанном цикле 8,9 л/100 км. Учитывая вес и объем двигателя, этот показатель приемлем. Однако фактический расход топлива во время испытаний выше. По прибытии был проведен новый тест, в ходе которого было пройдено в общей сложности 160 километров со средней скоростью 48 км/ч, как в городе, так и на трассе. Окончательный расход топлива в смешанном цикле составил 10,5 л/100 км. «Лосиный тест»: более крупный кузов обуславливает более высокий центр тяжести Changan CS95, а настройка подвески — более мягкой. Во время «лосиного теста» крен в поворотах становится более существенным. К счастью, электронная система стабилизации относительно чувствительна и обеспечивает Changan CS95 хорошую поддержку. Результаты теста показывают, что он не выдающийся, а лишь проходящий, а скорость входа в столб составляет 70,2 км/ч.