Мощность: Оснащенный 1,6-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач, он развивает максимальную мощность 125 лошадиных сил. Начиная с места, высота контакта сцепления умеренная, а дроссельная заслонка легкая и четкая, что позволяет линейно увеличивать обороты при легком нажатии на педаль газа. Даже в городских условиях автомобиль легок в управлении, с четким выбором передач и мгновенным, мгновенным ощущением переключения передач. Мощность наиболее высока в диапазоне от 20 до 60 км/ч, а ускорение самое резкое. Выше 60 км/ч мощность снижается, но при резком нажатии на педаль газа вы все еще получаете некоторую мощность, хотя и значительно медленнее, чем на ранних стадиях. Официальный измеренный расход топлива составляет 6,1 л/100 км. Расход топлива в городе составляет около 6,8 л/100 км (показано), расход топлива за городом — около 6,5 л/100 км (показано), а расход топлива на трассе — около 5,9 л/100 км. [Пространство] Габариты автомобиля составляют 4575*1750*1525 мм. Мой рост 176 см, я сижу на водительском сиденье, сиденье установлено в самое нижнее положение, и у меня есть около 1 кулака и 2 пальцев над головой. Места для ног также довольно много. Сзади есть 1 кулак и 1 палец над головой, и около 1 кулака и 3 пальцев для ног. Центральный пол немного приподнят, из-за чего среднему пассажиру будет тесновато даже при полной загрузке. Объем багажника составляет 410 л, что позволяет разместить крупногабаритный багаж и удовлетворить потребности семьи в хранении. [Подвеска] Он использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску с торсионной балкой на продольных рычагах. Задняя подвеска не испытывает чрезмерной раскачки на крупных неровностях, таких как лежачие полицейские. Шасси также очень хорошо работает на скоростях шоссе, ощущаясь прочным и упругим. Четыре шины надежно сцепляются с дорогой на скоростях шоссе, обеспечивая отличную устойчивость и отсутствие ощущения заноса. [Звукоизоляция] Звукоизоляция в салоне автомобиля довольно хорошая на скорости 60 км/ч. Помимо слабого шума двигателя, слышен также слабый шум шин. Когда скорость достигает 90 км/ч, шум двигателя становится относительно громким, а также отчетливо слышен шум шин и шум ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высокой скорости также становится громче с увеличением скорости, а шум шин также ощущается более отчетливо, но он все еще в пределах приемлемого диапазона. [Рулевое управление/Тормоза] Ощущение рулевого управления очень мягкое, а обратная связь по усилию умеренная. Можно сказать, что это непримечательно, но в ежедневных поездках на работу это ощущение вряд ли будет беспокоить водителя. Как и регулировка тормозов, на ранней стадии сохраняется буферная зона. Даже если управление недостаточно деликатно, динамика кузова не будет легко нарушена, но эффективность торможения на средней и поздней стадиях остается относительно стабильной. [Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 70 900 юаней, со скидкой 5000 юаней, что делает цену автомобиля без упаковки 65 900 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 5832 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку около 5000 юаней, и общая цена составит около 77 000 юаней. В целом, я считаю, что Yidong DT хорош во всех отношениях и предлагает хорошее соотношение цены и качества, что делает его очень рекомендуемым семейным автомобилем.
