Сейчас неуместно писать о моём опыте владения автомобилем. Прошло меньше месяца с тех пор, как я его купил, и если сейчас есть какие-то проблемы, то машина действительно сломана. Общение с другими водителями и подведение итогов опыта - вот в чём суть. Я тестировал Arrizo 8, Fengyun A8, Xingrui, Univ, Deep Blue 03 и Haibao 06. Я видел их, но не тестировал и не водил в то время. После тестирования новых энергетических автомобилей я отказался от автомобилей с бензиновым двигателем. Они тише и разгоняются плавнее. Во время моего тест-драйва Deep Blue у него разрядился аккумулятор, и он не мог разогнаться больше 90 миль в час. С включённым зажиганием всё было гладко, но без него было немного утомительно. К тому же, отсутствие физических кнопок отталкивало такого человека, как я, который не любит разговаривать. Haibao 06 стоит на 10 000 юаней дороже за ту же комплектацию, но мне нравится его внешний вид и интерьер. Мне не нравится внешний вид Fengyun A8, но интерьер довольно приятный. Он не так быстро разгоняется, как IDD, и педаль газа немного тяжелее, но он определенно тише, чем IDD. У моей тестовой машины было звукоизолированное лобовое стекло в топовой комплектации, что еще больше убедило меня в необходимости пакета шумоподавления. Он также более устойчив, чем IDD. Наконец, давайте поговорим об IDD. A06 только что прибыл, и я отправился на тест-драйв сразу после завершения регистрации, но до того, как были зарегистрированы номерные знаки. Я ездил на нем по городу, по национальным трассам и на скоростной автомагистрали, с полным аккумулятором и без него. Разгон был приличным. Если не считать уродливого фальшивого выхлопа по центру, я большой поклонник этого автомобиля. Двойная выхлопная система или конструкция без выхлопа, как у Hilux 06, были бы идеальным вариантом. Хэтчбек более практичен, чем A8 или Hilux 06, а задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что позволяет такому водителю, как я, вздремнуть в машине. Пространство на задних сиденьях в Deep Blue 03 кажется заметно больше, но при моем росте 165 см я не заметил большой разницы в других автомобилях. Я планировал подождать, но потом наткнулся на сломанную машину и решил заказать ее. Я передал право собственности 23 июля, что было как раз вовремя для субсидии в размере 20 000 юаней. Я также передал право собственности на свою старую машину и получил субсидию на замену в размере 4000 юаней, но она еще не пришла. Я ждал 51 день, чтобы забрать свою машину. По прибытии я специально проверил задние фонари и обнаружил небольшую отметину, которая не исчезала. В мастерской 4S использовали средство для удаления клея, но отметина треснула после осмотра. Затем они сняли задние фонари с тест-драйва и заменили их. Если бы в моей машине не было дополнительных опций, я бы не стал ждать дольше или действительно сдал бы их в трейд-ин. В магазине 4S мне также сделали несколько дополнительных подарков. Я доплатил за пленку и коврики, которые я использую, а затем заменю. Кристаллическое покрытие - это облом. Они также включали в себя защиту двигателя из марганцевой стали, две подушки (которые раскладываются, чтобы служить одеялом), два гамака, две бутылки чайного масла и коврик для багажника - не все из этого у меня было, когда я заказывал машину. К тому времени, как закончились праздники по случаю Дня Китая, я проехал более 1600 километров и два дня провел в Куньмине. Я добавил 100 юаней бензина, когда забирал машину, и указатель уровня топлива показывал 290 километров. Перед выездом из Куньмина указатель уровня показывал 220 километров. Полный бак показывал 950 километров, что стоило 260 юаней. Я проехал более 800 километров туда и обратно до Куньмина, и у меня оставалось топлива на 70 километров. Я ехал в гибридном режиме, при 80% заряда батареи. Я также заметил заносы; выпрямление руля приводило к тому, что автомобиль медленно уводило влево. С опциональным тихим пакетом уровень шума был сравним с уровнем A8. К сожалению, на обратном пути из Куньмина в меня сзади врезались на шоссе, и менее чем через месяц машина стала автомобилем, попавшим в аварию. Сейчас я жду запчасти. У трехэлектрической системы нет пожизненной гарантии, только 8 лет и 120 000 километров. В комплекте нет зарядной станции или кабеля для зарядки, а также нет функции «летающий экран» с тремя пальцами.
Фотографии Changan UNI-V Smart Electric iDD
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
