Я владею им уже месяц и проехал на нем 2000 километров. Вот мое мнение о машине: все зависит от человека. Мне очень нравится спортивный вид с электрическим задним спойлером и всем остальным. Интерьер: он немного спортивный, но из-за встроенной магнитолы мне немного неудобно поворачивать шею при росте 180 см. Центральная консоль немного маловата, но на приборной панели отображается много информации. Однако функция возврата в исходное положение тремя пальцами и автоматической парковки, которые отсутствуют в бензиновой версии, отсутствуют во всей линейке и доступны только на некоторых бензиновых моделях. Пространство: место на задних сиденьях действительно немного тесновато. Этого достаточно для коротких поездок, но длительные поездки требуют некоторого рассмотрения. Сзади есть место для ног примерно с кулак, но нет места, чтобы вытянуть ноги. Багажник приемлемый, и, поскольку это хэтчбек, он довольно просторный. Мощность: Мощный и отзывчивый. Одно нажатие на педаль газа мгновенно увеличивает скорость, делая обгоны уверенными. Режим «Трек» делает отклик мощности ещё более мгновенным. Шины трутся о землю с самого начала, делая вождение по-настоящему захватывающим. Управление: Рулевое колесо очень отзывчивое, практически без люфта. Я видел, как некоторые говорят, что руль уводит влево или вправо, но я ничего подобного не испытывал. Я тестировал его примерно на 500 метрах по прямой практически без отклонений. Впечатления от вождения: Подвеска довольно жёсткая, что типично для спорткаров. Вы чётко чувствуете, по чему ездят шины. Шум шин также довольно громкий, чуть громче, чем у типичных Nissan. Шум шин и ветра становится заметен на скорости около 60 миль в час (97 км/ч), и особенно на 80 милях в час (130 км/ч). Однако музыка автоматически подстраивается под скорость, делая его приемлемым. При низком заряде аккумулятора двигатель громко включается; вы отчётливо слышите рёв двигателя (и чувствуете, как он быстро набирает обороты), но автомобиль движется не очень быстро; он просто заряжает аккумулятор. Центральная панель управления также сообщает, что шум двигателя громче, когда аккумулятор разряжен, но это не заметно, когда аккумулятор достаточно. Поэтому не допускайте слишком сильного разряда аккумулятора, оставляйте немного заряда. Запас хода: 136 километров на чистой электротяге, с запасом хода 80 км. Есть период 100-120 миль в час, когда заряд аккумулятора быстро падает, но это приемлемо. Для поездок на работу по городу зарядка раз в два-три дня не составит проблемы. Расход топлива фактически аналогичен расходу топлива бензинового автомобиля. Расход топлива аккумулятора составляет около 6 в городе и около 4 за городом. Хотя он не такой экономичный, как BYD, если вы покупаете этот автомобиль для экономии топлива, я рекомендую BYD или просто купить чистый электромобиль. Резюме: Я езжу в основном по провинциальным дорогам, около 70-80 километров за раз, и городских районов относительно немного, может быть, всего более 600 километров в городе. Расход топлива приемлемый. Внешний вид удовлетворительный, мощность высокая, управляемость хорошая. Шум шин громкий, расход топлива не очень экономичный, а места сзади маловато. Интеллектуальное вождение не очень умное, но приемлемое. В конце концов, интеллектуальное вождение — не главное преимущество этого автомобиля. Кто выберет этот автомобиль, если хочет купить хороший интеллектуальный вождение? Так что, если вы готовы мириться с другими недостатками, можете его купить. Он очень красивый, и мне очень нравится!
