Этот классический американский автомобиль с его олдскульной энергетикой получил значительные улучшения по сравнению со своим предшественником, сохранив при этом его общий спортивный характер. Внешний вид: С пакетом GT 2,3-литровый V6 в Китае достоин своего мирового звания самого оснащенного. Сочетание ходовой части, спойлера и четырехклапанной выхлопной системы создает спортивный вид. Единственным недостатком является то, что заднюю часть нужно правильно наклонить, чтобы она выглядела впечатляюще. Что касается доступных цветов, я был вынужден выбрать Mist Gray Blue. Этот цвет сероватый, и я лично думаю, что серый был популярен несколько лет назад, но сейчас он устарел и устойчив к пятнам, но он показывает свой возраст. Интерьер: Материалы относительно простые; мне не особо нравится кожа, но качественно обработанный пластик выглядит спортивно. Мне не нравится большой экран; плавность и анимация хороши, а голосовое управление также приемлемо. В целом интеллектуальные функции средние. Отсутствие физических кнопок — досадно, а ручная регулировка температуры свайпами по экрану немного раздражает. Отсутствие беспроводного или проводного CarPlay немного расстраивает. Пространство: Я ещё не женат, поэтому мне пока не нужно пространство. Если оно действительно нужно, заднего сиденья более чем достаточно для женщины ростом до 170 см. Багажник довольно просторный. Комплектация: включает подогрев руля, подогрев и вентиляцию сидений, а также аудиосистему B&O. Передние сиденья удобные и с электроприводом поясничной поддержки, но, к сожалению, без электрорегулировки. Я не ожидаю от спортивного автомобиля слишком много функций для повышения комфорта, но всё необходимое меня устраивает. Когда я покупал машину, для тест-драйва в Шанхае была доступна только версия кабриолет, и она получила плохие отзывы! Я думал, что электромагнитная подвеска будет более комфортной для повседневной езды и более спортивной для агрессивной езды. Похоже, мои баллы таланта были направлены на агрессивное вождение. Даже в режиме Normal подвеска довольно жёсткая и очень чувствительна к дорожным условиям. Силовая установка и управляемость: Мои водительские навыки средние, и я в основном использовал его для поездок на работу. Я выбрал этот автомобиль, надеясь испытать его и выжать максимум из его 299 лошадиных сил, практикуясь. Трансмиссия может немного дергаться на низких скоростях, но спортивный режим более агрессивен. Шасси немного жестковато, и, хотя в целом оно комфортно для повседневной езды, оно все еще очень сплоченное при разгоне и прохождении небольших поворотов. Я не ездил на нем по какой-то конкретной местности, поэтому не буду обсуждать остальную часть истории. Мне очень нравится звук V8, воспроизводимый стереосистемой при сильном нажатии на педаль газа. Расход топлива: Расход топлива в крейсерском режиме немного удивляет. На скорости 90 миль в час (90 миль в час) он может достигать 6,7 литра на 100 километров. Последние 4 экономичные передачи 10-ступенчатой автоматической коробки передач — это не шутка. Сейчас средний расход топлива составляет менее 9 литров на 100 километров, что примерно равно 50% в пробках и в режиме крейсерского движения. Надёжность: Когда выпускной клапан установлен в положение «спорт», на холостом ходу автомобиля возникает небольшая вибрация. Есть небольшой резонанс и посторонний шум на панели пассажирской двери. Придётся позже заехать в мастерскую сына, чтобы решить эту проблему. Других проблем нет. В конце концов, это новая машина... Расходы на эксплуатацию: Расход топлива составляет большую часть. Может потреблять крупнозернистые корма + менее 9 литров на 100 километров вполне приемлемо. Хочу попробовать провести последующее обслуживание самостоятельно. Купил автомобильный чехол и плёнку для стёкол. Слышал, что металлическая краска хрупкая и требует небольшой защиты.
