Позвольте мне сначала высказать своё мнение: Ford имеет вековую историю, и его глобальные модели заслуживают доверия! Во-первых, он безопасен и надёжен: прочный кузов, передние и задние противостолкновительные балки, система предотвращения опрокидывания... Комплектация безопасности внушает оптимизм; во-вторых, он полностью укомплектован: система помощи водителю L2, аудиосистема B&O, сенсорная дверь багажника, электропривод сидений и зеркал заднего вида, пять режимов движения, панорамный обзор на 360 градусов и полноприводная система... На нём легко, комфортно и приятно ездить; в-третьих, у него красивый внешний вид, особенно в чёрной версии Stline: глянцево-чёрный кузов, глянцево-чёрные диски, красные суппорты и приветственные огни в зеркалах заднего вида, что делает его самым красивым парнем на дороге, как только вы выходите на улицу; в-четвёртых, у него выдающаяся мощность: двигатель 2.0T EcoBoost, коробка передач 8AT, подвеска из алюминиевого сплава, 248 лошадиных сил, лёгкие обгоны и умеренная скорость; в-пятых, просторный салон. Большую часть времени я езжу один. В небольшом уездном городке 18-го уровня пробок почти нет. Каждый год я совершаю несколько дальних поездок – в 300 километрах от своего родного города и в 600 километрах от родного города жены. Моим родителям и детям в нём удобно, и совсем не тесно. Разве что багажник маловат, так что по дороге домой я не могу взять с собой много подарков, но этого вполне достаточно. Девять лет и 138 000 километров я ездил на классическом Focus 1.8 с механикой. Давно хотел перейти на автомат, но всегда оставался верен Ford. Возможно, дело в моей одержимости страстью к вождению. В конце концов, за эти годы я ездил на десятках автомобилей (ни один не дороже 500 000 юаней, я не из этой категории). Настройка шасси Ford показалась мне наиболее комфортной, захватывающей и внушающей уверенность. На шоссе я практически обгонял любую встречную машину, не уступая ни одному четырёхколёсному транспорту (хотя попадались и опытные, которых я не мог обогнать, учитывая ограниченный объём атмосферного Focus 1.8). Особенно на извилистых горных дорогах я чувствовал себя настолько уверенно и уверенно входил в повороты с таким хладнокровием, что это было настоящее удовольствие. Я давно присматривался к Edge, более трёх лет наблюдая за его трансляциями на Autohome и Douyin. Какое-то время я метался между Edge и Edge. Увидев машину вживую в автосалоне, Edge показался мне великоватым, и я предпочёл большой пятиместный автомобиль шести- или семиместному. Обсудив это с семьёй, я в итоге выбрал Edge. Я поехал домой по шоссе сразу после того, как забрал машину, и расход топлива по дороге домой составил менее 8 литров на литр, что было довольно приятно – не так много, как я ожидал. Функции помощи водителю L2, такие как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения, также очень полезны и просты в использовании, но ощущения от вождения не такие захватывающие. С их помощью можно расслабиться после долгой поездки. Электронное переключение передач — настоящий плюс: ручка переключателя передач выглядит солидно, и независимо от выбранной передачи, коробка автоматически переключается в положение P, если заглушить двигатель или отстегнуть ремень безопасности и открыть дверь. Сегодня пятый день с тех пор, как я получил машину. Поскольку тонировка не опускает стёкла, я паркуюсь на общественной парковке с тех пор, как получил её обратно, и мало на ней ездил. Я проехал 200 километров, и расход топлива составляет 9 миль на галлон (не совсем точный показатель). Я возвращаюсь в родной город на Первомай, наверное, это будет 600-700 километров туда и обратно, по шоссе, холмистым и горным дорогам. Я поделюсь своим опытом, когда вернусь, и надеюсь поделиться им со всеми. Также выражаю особую благодарность продавцам дилерского центра Zhengzhou Tiandao 4S за их дружелюбное и внимательное обслуживание. На последней фотографии — Сяобай, который работает со мной уже девять лет, просто для информации! Писать нелегко, поэтому я пишу это по вдохновению и подаю заявку на избранный пост.
