Новые автомобили Ford Ruiji из Китая в Москву

[Пространство] Как человек невысокого роста, я считаю, что сиденья достаточно, я могу вытянуть ноги и не испытываю дискомфорта от сидения в запрокинутом положении, как говорят другие автовладельцы. Внешний вид соответствует стилю, который мне нравится. Сзади места не очень много, но он может удовлетворить мои потребности. В конце концов, это всего лишь средство передвижения, и я использую его лишь изредка. [Мощностные характеристики] Я ем 92-й корм, и мощность хорошая. Не знаю, может быть, это потому, что новая машина хорошая, ощущения от вождения все еще довольно хорошие, и она вырывается вперед, когда вы даете газу. [Опыт покупки автомобиля] Я узнал о ней на Дунчеди за полмесяца и поехал туда прямо во время отпуска. Я сторговался о цене, заплатил деньги, забрал машину и уехал. Все было сделано за один день. Кстати, я ехал по трассе. Во-первых, я был новичком, который получил водительские права и еще не ездил по трассе. Я хотел побороть свой страх. Во-вторых, я хотел увидеть расход топлива автомобиля на трассе. [Отношение к продажам] Отношение продавца было таким, будто он узнал во мне своего отца. Он был таким сладкоречивым. Он сказал, что подарит мне подарки, такие как топливные карты и украшения, но в итоге вычел их как скидки. У меня не было большого опыта покупки машины в первый раз, но я знал, что подарки, которые сделал мой четвертый сын, не были чем-то особенным, поэтому я не стал поднимать шум и смирился с потерей. [Цена получения автомобиля] Голая машина стоит 144 000, с налогом на покупку около 12 000, страховкой более 5 000, сбором за номерной знак 500 и кредитом 80 000 без процентов на два года. [Расход топлива] Самый высокий расход топлива составляет 7,1 литра масла при движении по трассе и около 10 литров масла при движении по городу.

Мой предыдущий 1,6-литровый Focus с включенным кондиционером работал вяло, и мне приходилось долго думать и колебаться перед обгоном, что очень раздражало. Когда я отправился к дилеру на техобслуживание, я сразу влюбился в Edge. Его стильный, не маленький и не маленький дизайн — его называют «маленьким Porsche» — отличается ярким дизайном. Мощный, мгновенно активируемый двигатель мгновенно активируется, а точная, стабильная управляемость невероятно плавная. Направь его, и он поедет куда хочешь. Когда я хочу обогнать, я просто нажимаю на педаль газа. Нет такой машины, которую я не смог бы обогнать, если бы захотел. Это фантастический опыт вождения. Он также работает на 92-кубовом топливе (большинство двухлитровых двигателей работают на 95-кубовом). Это буквально автомобиль моей мечты. Я годами присматривался к нему и многократно проводил тест-драйвы. Когда я тестировал модель 2019 года, я определенно заметил рывки коробки передач, неактивные пониженные передачи, а передние и задние сиденья были немного маленькими и неудобными. Я колебался, покупать ли ее. Затем я тестировал модель 2014 года, и ощущение рывков коробки передач исчезло. Передние и задние сиденья также казались длиннее и удобнее. Так что я перестал сомневаться и наконец купил ее. Я наклеил пленку для окон VK70+VK25. Она очень эффективна для изоляции окон летом. Расход топлива действительно немного выше при включенном кондиционере в городском потоке, но все автомобили 2.0T имеют одинаковый расход топлива. Ни одна машина не является более экономичной. Кроме того, Edge может работать на 92-литровом бензине, что относительно похоже на другие автомобили, использующие 95-литровый бензин. Езда на L2 очень удобна. Когда я устаю на трассе, я могу включить ограничение скорости на этом участке, что экономит много энергии. Единственная проблема - чрезмерный шум ветра и шин. Однако после того, как я купил уплотнители и установил их, я действительно почувствовал, что шум ветра и шин действительно значительно уменьшился. Теперь ощущения гораздо лучше. Уплотнители действительно работают. Рекомендую всем их попробовать. Единственный небольшой недостаток — это фары. В дождливые дни трудновато видеть в свете фар. Позже, если понадобится, фары поменяю.

Позвольте мне сначала высказать своё мнение: Ford имеет вековую историю, и его глобальные модели заслуживают доверия! Во-первых, он безопасен и надёжен: прочный кузов, передние и задние противостолкновительные балки, система предотвращения опрокидывания... Комплектация безопасности внушает оптимизм; во-вторых, он полностью укомплектован: система помощи водителю L2, аудиосистема B&O, сенсорная дверь багажника, электропривод сидений и зеркал заднего вида, пять режимов движения, панорамный обзор на 360 градусов и полноприводная система... На нём легко, комфортно и приятно ездить; в-третьих, у него красивый внешний вид, особенно в чёрной версии Stline: глянцево-чёрный кузов, глянцево-чёрные диски, красные суппорты и приветственные огни в зеркалах заднего вида, что делает его самым красивым парнем на дороге, как только вы выходите на улицу; в-четвёртых, у него выдающаяся мощность: двигатель 2.0T EcoBoost, коробка передач 8AT, подвеска из алюминиевого сплава, 248 лошадиных сил, лёгкие обгоны и умеренная скорость; в-пятых, просторный салон. Большую часть времени я езжу один. В небольшом уездном городке 18-го уровня пробок почти нет. Каждый год я совершаю несколько дальних поездок – в 300 километрах от своего родного города и в 600 километрах от родного города жены. Моим родителям и детям в нём удобно, и совсем не тесно. Разве что багажник маловат, так что по дороге домой я не могу взять с собой много подарков, но этого вполне достаточно. Девять лет и 138 000 километров я ездил на классическом Focus 1.8 с механикой. Давно хотел перейти на автомат, но всегда оставался верен Ford. Возможно, дело в моей одержимости страстью к вождению. В конце концов, за эти годы я ездил на десятках автомобилей (ни один не дороже 500 000 юаней, я не из этой категории). Настройка шасси Ford показалась мне наиболее комфортной, захватывающей и внушающей уверенность. На шоссе я практически обгонял любую встречную машину, не уступая ни одному четырёхколёсному транспорту (хотя попадались и опытные, которых я не мог обогнать, учитывая ограниченный объём атмосферного Focus 1.8). Особенно на извилистых горных дорогах я чувствовал себя настолько уверенно и уверенно входил в повороты с таким хладнокровием, что это было настоящее удовольствие. Я давно присматривался к Edge, более трёх лет наблюдая за его трансляциями на Autohome и Douyin. Какое-то время я метался между Edge и Edge. Увидев машину вживую в автосалоне, Edge показался мне великоватым, и я предпочёл большой пятиместный автомобиль шести- или семиместному. Обсудив это с семьёй, я в итоге выбрал Edge. Я поехал домой по шоссе сразу после того, как забрал машину, и расход топлива по дороге домой составил менее 8 литров на литр, что было довольно приятно – не так много, как я ожидал. Функции помощи водителю L2, такие как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения, также очень полезны и просты в использовании, но ощущения от вождения не такие захватывающие. С их помощью можно расслабиться после долгой поездки. Электронное переключение передач — настоящий плюс: ручка переключателя передач выглядит солидно, и независимо от выбранной передачи, коробка автоматически переключается в положение P, если заглушить двигатель или отстегнуть ремень безопасности и открыть дверь. Сегодня пятый день с тех пор, как я получил машину. Поскольку тонировка не опускает стёкла, я паркуюсь на общественной парковке с тех пор, как получил её обратно, и мало на ней ездил. Я проехал 200 километров, и расход топлива составляет 9 миль на галлон (не совсем точный показатель). Я возвращаюсь в родной город на Первомай, наверное, это будет 600-700 километров туда и обратно, по шоссе, холмистым и горным дорогам. Я поделюсь своим опытом, когда вернусь, и надеюсь поделиться им со всеми. Также выражаю особую благодарность продавцам дилерского центра Zhengzhou Tiandao 4S за их дружелюбное и внимательное обслуживание. На последней фотографии — Сяобай, который работает со мной уже девять лет, просто для информации! Писать нелегко, поэтому я пишу это по вдохновению и подаю заявку на избранный пост.

С начала поиска автомобиля до окончательного решения прошла неделя. Моей старой машиной была Chery. Я сразу же поехал к ближайшему дилеру Chery и протестировал полноприводный Tiger 9. Всё было в порядке, и они сказали, что купят двигатель и получат машину бесплатно. Салон тоже был хорош, но удлинённая версия была немного длинновата, чтобы беспокоиться о том, что её придётся царапать дома. К тому же, китайские машины не очень хорошо держат свою цену, и продавец был не слишком воодушевлён, поэтому я отказался от этой идеи. Неподалёку я посмотрел на Geely Xingyue L, но там было многолюдно, а продавец был ещё более небрежен. Мне не дали тест-драйв, и у неё не было полного привода. Поэтому я сдался и вернулся к SAIC Volkswagen Tiguan L. Мой сосед купил такой несколько месяцев назад, и он был довольно хорош. Выглядел он тоже неплохо. У меня была только гибридная версия для тест-драйва, но электрическая оказалась на удивление лёгкой в управлении. Первоначальные переговоры о цене показали, что модель с приводом на два колеса, которая стоит более 220 000 юаней, намного превышала мой бюджет, и поскольку я новичок, я снова посмотрел, поэтому я вернулся в SAIC Volkswagen, намереваясь провести тест-драйв Tanyue. Но затем отец моего парня решил взять Magotan... Я рассматривал внедорожник, но внезапно попробовал сесть за руль седана. Это трудно описать. Он мне не понравился, и я не стал его рассматривать, поэтому я ушел. Я больше не хотел на него смотреть, поэтому на следующий день я поехал в Toyota, чтобы посмотреть на Rongfang. Мой парень сказал, что у него двигатель без турбонаддува, а салон недостаточно новый. К тому же, не было машины для тест-драйва, поэтому я больше не рассматривал его, поэтому я развернулся и пошел в Ford. Соседи по соседству сказали, что Ford экономически эффективен, им легко управлять, и это был вековой бренд Ford. Поэтому я посмотрел на Edge и Edge. Edge немного великоват, и существует только бюджетная версия с пятью сиденьями, поэтому я опробовал только Edge. Мощность действительно хорошая, и сидеть в нём удобно. Езда тоже хорошая. Единственный недостаток — компактный вид и маленький багажник. На самом деле, сидя на заднем ряду не чувствуешь себя тесно, и задний ряд можно двигать, что приемлемо. К тому же, продавцы, которых я встречал, когда смотрел автомобили раньше, были не слишком воодушевлены, но этот продавец был очень воодушевлён, а цена на топовую комплектацию с полным приводом соответствовала моему бюджету, поэтому я хотел посмотреть цену и ещё раз договориться. Поэтому я ушёл и на следующий день пересел в другой Ford, чтобы посмотреть рынок. Какая скидка? В итоге мы встретили глупого продавца с высокомерным отношением, который продолжал жаловаться. Затем мы ушли. Рядом стоит Hongqi. Мне всегда нравились Hongqi. Большая часть Hongqi — это сентиментальность, да и внешний вид Hongqi тоже хорош. Я увидела HS5 и прошла тест-драйв. Он действительно немного медленноват поначалу, как и описано в интернете. В остальном всё хорошо. Скидка очень хорошая. Добавьте видеорегистратор, невидимый чехол для автомобиля, подсветку логотипа автомобиля и пожизненное обслуживание. Я почти решила купить его. Мой парень всё время говорил, что мощность не такая хорошая, как у Ford, поэтому я снова об этом подумала и хотела на следующий день зайти в другие магазины, чтобы узнать цену. На следующее утро, перед отъездом, отец моего парня сказал, что ему не нравится Hongqi, поэтому мой парень сказал, что поедет в Ford посмотреть. Если цена будет ниже, мы обязательно купим его напрямую. Ну, я только что внесла залог. Чистая машина стоит 17,98. Я вернусь в свой родной город, чтобы зарегистрировать её. С государственной субсидией это вписывается в бюджет. В комплект входят видеорегистратор, плёнка для стёкол, огнетушитель, коврики в салон и коврик в багажник.

[Опыт покупки автомобиля] Мой автомобиль — новейший Edge. В целом, я считаю, что это значительное улучшение по сравнению с предыдущей моделью, поэтому я положил на него глаз ещё с момента его появления. Когда он прибыл, я поехал на тест-драйв и сразу же купил его. В конце концов, никто не может устоять перед машиной, которую любишь уже давно, а машина — это ежедневная необходимость, поэтому я не долго колебался. Однако в то время в нашем районе был только один дилерский центр Ford, поэтому реальных скидок не было. Однако, после того как я договорился о относительно приемлемой цене с очень вежливым и симпатичным продавцом, я не обратил на это особого внимания; меня в основном интересовала машина. [Спа] Места в салоне мне более чем достаточно. Однако некоторые, кто ездил на моей машине или управлял ею, отметили, что она относительно небольшая и немного тесновата. В ней не так просторно, как в больших пятиместных автомобилях, но для меня этого более чем достаточно. [Мощность] Я очень доволен мощностью и ходовыми качествами. Двигателя 2.0 более чем достаточно для его небольшого размера. [Основные моменты] Я не ожидал ничего особенного от интерьера. Во многих автомобилях сейчас большие экраны, но я не думаю, что они особенно привлекательны или практичны. Поэтому, когда я впервые увидел экран Edge, я подумал, что он просто средний, но, увидев его еще несколько раз, я был полностью очарован. Он очень удобен в использовании, и возможность свободно нажимать на большой экран невероятно удобна. По крайней мере, для меня отсутствие необходимости беспокоиться об этом — самое большое удовлетворение.

Я забрал свою машину 17 ноября этого года. Я сравнил много автомобилей в интернете, включая Tanyue, Rongfang и CRV. Моим приоритетом были мощность и особенности интерьера. Я провел тест-драйв второй топовой версии Tanyue. Ощущения от вождения были приемлемыми, и мощность была адекватной, но подключение было не лучшим, поэтому я отказался. Я поехал к дилеру Toyota и посмотрел на Rongfang. Экстерьер довольно приятный, но интерьер был поистине отвратительным. У него огромный центральный экран управления, а рычаг переключения передач и ручки климат-контроля очень простые. За ту же цену мощность слабая. Однако его преимуществом является высокое сохранение стоимости. Однако я не планирую менять свою машину через несколько лет, поэтому я отказался. Что касается CRV, то внешний вид и интерьер мне не понравились, поэтому я даже не смотрел на него. Вот мои впечатления от Edge, на котором я езжу больше месяца: 1. Мощность просто потрясающая. В режиме Sport и с небольшим нажатием на газ отдача просто невероятная. Нажимаешь на педаль газа сильнее, и кажется, что меня вдавливает в сиденье.