[Внешний вид] Передняя часть автомобиля имеет большую решетку радиатора с дымчато-черной решеткой, что создает яркий и внушительный вид. Тонкая хромированная полоса проходит через решетку, соединяя фары. Светодиодные дневные ходовые огни интегрированы в фары, создавая более трехмерный эффект. Кроме того, уникальной формы противотуманные фары внизу также соединены тонкой хромированной полосой, создавая бесшовную связь между передней и задней частями, добавляя отчетливое ощущение класса. Боковая часть автомобиля имеет двойную поясную линию, верхняя из которой проходит через передние и задние дверные ручки и продолжается до задней части, создавая слегка восходящий изгиб, который добавляет спортивный штрих и усиливает стройность автомобиля. Модный дизайн плавающей крыши создает яркий визуальный эффект. Задняя часть более округлая, со слегка приподнятыми задними фонарями, создает ощущение класса, которое привлекает молодых людей. [Мощность] Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, с максимальной мощностью 156 лошадиных сил. Все еще есть некоторое первоначальное дрожание дроссельной заслонки, особенно при старте, которое может показаться немного неустойчивым. Однако, как только вы наберете скорость, это чувство рывков исчезает. Легкое нажатие на акселератор, когда двигатель раскручивается чуть более 2000 об / мин, обеспечивает достаточный крутящий момент, легко таща этот массивный автомобиль, что лучше всего достигается благодаря 6-ступенчатой автоматической коробке передач. Однако логика переключения передач несколько тусклая, и ее способность интерпретировать намерения водителя ограничена. Эта нерешительность ставит под угрозу плавное вождение, особенно при обгонах. Несмотря на доступную мощность, трансмиссия часто испытывает трудности с переключением на оптимальный уровень, часто требуя мгновенного отклика, прежде чем она сможет переключиться дальше вниз. Движение по шоссе действительно демонстрирует его сильные стороны. Даже на скорости выше 100 км/ч, глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает второй рывок ускорения, без признаков усталости. Подвеска тщательно настроена для комфорта, с достаточным демпфированием, что гарантирует минимальную рывковость на выбоинах. При движении по плохим дорожным покрытиям ощущение перетягивания автомобиля минимально, а фильтрация вибраций автомобиля превосходна, эффективно отфильтровывая вибрации, вызванные дорожными условиями, такими как тепловое расширение и деформация асфальтового покрытия. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, с легким шумом двигателя и некоторым шумом шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает, в то время как шум шин и ветра ощутим. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается с увеличением скорости, и шум шин становится более заметным, причем шум ветра исходит с обеих сторон. Звукоизоляция не исключительная, но она средняя для автомобиля своего класса. [Стоимость покупки] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 89 900 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена автомобиля без комплектации составляет 84 900 юаней. С учётом налога на покупку в размере 7513 юаней, налога на транспортные средства и суда в размере 420 юаней, регистрационного сбора в размере 500 юаней и страховки примерно в размере 5500 юаней, общая стоимость составляет 98 000 юаней.
Фотографии Forthing Fengxing T5
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
