Это для тех, кто всерьёз рассматривает покупку этого автомобиля. У этого автомобиля есть свои достоинства, но и множество недостатков. Я рекомендую вам ознакомиться с ними перед покупкой, чтобы вы могли взвешенно оценить, подходит ли он вам. Если вас это устраивает, то покупайте. Что мне нравится (1) Время автономной работы относительно солидное. Не слушайте ерунду интернет-воинов. Если вы ездите в обычном режиме и не потребляете слишком много энергии, а также настраиваете рекуперацию кинетической энергии на средний уровень, вы можете достичь уровня 1:1 или даже 1:1,1 без включения кондиционера. (2) Управляемость гибкая. Несмотря на небольшие размеры автомобиля, рулевое управление не заносит. Шасси всё ещё обеспечивает такую устойчивость на такой высоте, что вполне приемлемо. (3) Места для хранения относительно много, что довольно неплохо по сравнению с электромобилями того же уровня. Размеров автомобиля в принципе достаточно для домашнего использования. (4) Эффективность амортизации относительно хороша среди автомобилей того же уровня. Попробовав несколько моделей Apple и европейских, вы увидите различия. За время использования я столкнулся с несколькими проблемами, проехав на них всего 1300 километров. Вот несколько наиболее серьёзных проблем, с которыми я столкнулся: (1) Необходимые функции безопасности, такие как помощь водителю, являются опциональными, даже в топовой комплектации, и не могут быть добавлены позже. (2) Салон выглядит неплохо, но качество сборки очень плохое. Я не знаю, в дверных панелях ли это или в чём-то ещё, но во время движения часто слышится «щелкающий» шум (вероятно, тот самый электрический шум, о котором упоминали некоторые пользователи сети). Мне приходится увеличивать громкость, чтобы его заглушить. (3) Передняя стойка имеет значительную слепую зону, а в дождливую и туманную погоду зеркало заднего вида не имеет функции обогрева, что представляет угрозу безопасности. Некоторое время назад шёл сильный дождь, и рядом со мной ехал автомобиль. Когда я посмотрел в зеркало заднего вида, передняя стойка просто заблокировала фары машины рядом со мной, оставив царапину. Точно так же в людных местах легко не заметить пешеходов и электровелосипеды. (4) Пленка, предоставленная производителем, очень и очень плохая. Я настоятельно не рекомендую ее использовать. Вероятно, это просто пластиковая пленка стоимостью в несколько долларов. После ее использования я ездил на машине десять минут, и запах был настолько тошнотворным, что я сорвал ее в тот же день и попросил кого-то наклеить ее заново. (5) Руль не регулируется вперед и назад, только вверх и вниз. Мой рост 175 см. Несмотря на то, что мне обеспечивается комфортное пространство для ног, мне приходится садиться при повороте руля на большой угол, что причиняет боль шейному отделу позвоночника. Я рекомендую купить подголовник более высокого качества. (6) Логика удаления видео с видеорегистратора очень странная. Часто, когда вы хотите проверить запись предыдущего дня на следующий день, ее нет. (7) Тормоза очень мягкие. Торможение основано на рекуперации кинетической энергии. Если установлен режим низкой рекуперации кинетической энергии, необходимо резко тормозить при достижении скорости 50 или 60 миль/ч (100 км/ч) и необходимости экстренной остановки. Один раз рекуперация кинетической энергии не сработала (после зарядки, причина неизвестна). Мне нужно вручную переключиться на низкую рекуперацию кинетической энергии, а затем обратно на среднюю или высокую, чтобы всё заработало.
Фотографии Geely E firefly
Фотографии модели из каталога, не из этого отзыва
