Новые автомобили Geely E firefly из Китая в Москву

Это для тех, кто всерьёз рассматривает покупку этого автомобиля. У этого автомобиля есть свои достоинства, но и множество недостатков. Я рекомендую вам ознакомиться с ними перед покупкой, чтобы вы могли взвешенно оценить, подходит ли он вам. Если вас это устраивает, то покупайте. Что мне нравится (1) Время автономной работы относительно солидное. Не слушайте ерунду интернет-воинов. Если вы ездите в обычном режиме и не потребляете слишком много энергии, а также настраиваете рекуперацию кинетической энергии на средний уровень, вы можете достичь уровня 1:1 или даже 1:1,1 без включения кондиционера. (2) Управляемость гибкая. Несмотря на небольшие размеры автомобиля, рулевое управление не заносит. Шасси всё ещё обеспечивает такую устойчивость на такой высоте, что вполне приемлемо. (3) Места для хранения относительно много, что довольно неплохо по сравнению с электромобилями того же уровня. Размеров автомобиля в принципе достаточно для домашнего использования. (4) Эффективность амортизации относительно хороша среди автомобилей того же уровня. Попробовав несколько моделей Apple и европейских, вы увидите различия. За время использования я столкнулся с несколькими проблемами, проехав на них всего 1300 километров. Вот несколько наиболее серьёзных проблем, с которыми я столкнулся: (1) Необходимые функции безопасности, такие как помощь водителю, являются опциональными, даже в топовой комплектации, и не могут быть добавлены позже. (2) Салон выглядит неплохо, но качество сборки очень плохое. Я не знаю, в дверных панелях ли это или в чём-то ещё, но во время движения часто слышится «щелкающий» шум (вероятно, тот самый электрический шум, о котором упоминали некоторые пользователи сети). Мне приходится увеличивать громкость, чтобы его заглушить. (3) Передняя стойка имеет значительную слепую зону, а в дождливую и туманную погоду зеркало заднего вида не имеет функции обогрева, что представляет угрозу безопасности. Некоторое время назад шёл сильный дождь, и рядом со мной ехал автомобиль. Когда я посмотрел в зеркало заднего вида, передняя стойка просто заблокировала фары машины рядом со мной, оставив царапину. Точно так же в людных местах легко не заметить пешеходов и электровелосипеды. (4) Пленка, предоставленная производителем, очень и очень плохая. Я настоятельно не рекомендую ее использовать. Вероятно, это просто пластиковая пленка стоимостью в несколько долларов. После ее использования я ездил на машине десять минут, и запах был настолько тошнотворным, что я сорвал ее в тот же день и попросил кого-то наклеить ее заново. (5) Руль не регулируется вперед и назад, только вверх и вниз. Мой рост 175 см. Несмотря на то, что мне обеспечивается комфортное пространство для ног, мне приходится садиться при повороте руля на большой угол, что причиняет боль шейному отделу позвоночника. Я рекомендую купить подголовник более высокого качества. (6) Логика удаления видео с видеорегистратора очень странная. Часто, когда вы хотите проверить запись предыдущего дня на следующий день, ее нет. (7) Тормоза очень мягкие. Торможение основано на рекуперации кинетической энергии. Если установлен режим низкой рекуперации кинетической энергии, необходимо резко тормозить при достижении скорости 50 или 60 миль/ч (100 км/ч) и необходимости экстренной остановки. Один раз рекуперация кинетической энергии не сработала (после зарядки, причина неизвестна). Мне нужно вручную переключиться на низкую рекуперацию кинетической энергии, а затем обратно на среднюю или высокую, чтобы всё заработало.

Как чисто электрический компактный внедорожник стоимостью менее 90 000 юаней, Geely Geometry E в целом средний, помещая его в середину среди своих конкурентов. [Самый довольный] Мое самое большое удовлетворение заключается в интерьере и пространстве. Во-первых, места достаточно, что позволяет легко разместить практически любой небольшой предмет, что делает внутреннее хранение очень хорошим. Кроме того, при реальной езде, когда передние сиденья отрегулированы в моем предпочитаемом положении, мои колени были на расстоянии кулака от переднего сиденья, а над головой оставалось около четырех пальцев. В обычных обстоятельствах пространство багажника значительно больше, чем у Seagull, что делает его вполне достаточным для ежедневного семейного использования. С 16-дюймовыми шинами шасси имеет дорожный просвет 165 мм, что делает его идеально маневренным как на городских, так и на загородных дорогах. Для нового энергетического автомобиля дорожный просвет имеет решающее значение, учитывая расположение батареи под ним. Что касается интерьера, несмотря на цену и некачественные материалы, салон Geely Geometry E может похвастаться изысканной и хорошо продуманной цветовой гаммой и изысканно выполненными деталями, что создает свежий, комфортный вид без обычного ощущения дешевизны, характерного для этой ценовой категории. [Запас хода] Официальный запас хода этого автомобиля составляет 401 километр. В реальной езде по городу, если включен кондиционер и один человек за рулем, новый автомобиль без проблем проезжает 380 километров. Ставка скидки на зимний запас хода пока неизвестна. [Ощущения от езды] Что касается езды, места для переднего пассажира достаточно. Хотя переднему пассажиру и неровно на слегка неровных дорогах и лежачих полицейских в городе, это не особенно сильно. Заднее сиденье комфортно только для двух человек, но ощущение неровности сильнее, а подушка сиденья узкая, что утомительно для дальних поездок. [Наименее довольный] Рекламная акция вводит в заблуждение. Эта модель стандартно оснащена круиз-контролем, а система помощи водителю L2 доступна за дополнительную плату. Однако в рекламе об этом не упоминается. Говорится лишь о наличии системы помощи водителю L2, что легко вводит потребителей в заблуждение.

Я купил этот автомобиль для жены на работу. Её бензиновый автомобиль был слишком прожорлив для её поездок на работу, обходясь больше доллара за километр. У нас дома также есть Haval H1, но у него механическая коробка передач, и она не умеет им управлять. Поэтому мы задумались о покупке небольшого электромобиля. Мы посмотрели много автомобилей, и Geometry E выглядел довольно хорошо, поэтому мы сразу же заказали его. Мы проехали на нём больше 200 километров, и соотношение запаса хода к запасу хода близко к 1:1. Когда мы достигли точки подзарядки примерно на 247 километрах, счётчик показывал 45 километров запаса хода. Примерно половину расстояния я использовал низкую регенерацию, а половину — среднюю. Мне кажется, что расход топлива отображается не очень точно в пробках; расход не кажется высоким, но запас хода довольно быстро падает. Запас хода падает немного быстрее на последних 100 километрах, но он все еще довольно хорош, намного лучше, чем при езде на бензиновом автомобиле в пробке. С электромобилем я даже не чувствую беспокойства, когда застреваю в пробке.

Опыт покупки автомобиля: В наши дни, когда цены на бензин высоки, новые энергетические транспортные средства являются лучшим выбором для большинства людей, желающих обновиться. Мой первоначальный бюджет составлял около 60 000 юаней, только на поездки на работу, но я уже пропустил модели '21 Kung Fu Niu и Black Cat. Кроме того, из-за международного влияния цены на новые энергетические транспортные средства, как правило, значительно выросли в '22 году. Сначала я рассматривал Benben, но доставка была медленной, а ожидание - долгим. Видя так много жалоб на то и это, я решил выбрать между Dongfeng EV, Nezha V и Leapmotor. В то время я делал слепые заказы на Geometry E, и мне понравился его внешний вид; он отличался от других моделей старой школы своим видом внедорожника. Хотя у меня оставалось не так много денег, я все равно сделал заказ. [Цена получения автомобиля] Я заказал вслепую 2000 юаней за 5000 юаней, с окончательным платежом в размере 92 800 юаней. Пустая машина стоила 94 800 юаней. Я решил заплатить полную сумму со страховкой в 3300 юаней и пожизненным покрытием электромобиля в 888 юаней. Внешняя пленка стоила еще 1200 юаней, а номерной знак стоил 700 юаней, в результате чего общая сумма составила 100 900 юаней. Это неплохо, учитывая, что он поставляется со всеми функциями ESP. [Опыт вождения] Если вы колеблетесь, покупать ли автомобиль, я рекомендую сначала пройти тест-драйв. После того, как была выпущена Geometry e, я провел тест-драйв всех рассматриваемых мной моделей, и мои сомнения относительно того, четыре или пять мест в ней, сразу же развеялись. Мое предпочтение Geometry e было сразу же твердым. Мне показалось, что Geometry лучше собрана, как покраска, так и конструкция внутри и снаружи – она кажется прочной и надежной. Проезд по лежачим полицейским в Nezha V ощущался как американские горки, голова чуть не ударялась о крышу. Geometry e была намного лучше, а дисковые тормоза лучше барабанных, поэтому я решил купить ее. [Запас хода] Самый важный вопрос для всех – это запас хода. Обычно я езжу на работу в пригород: 28 км в одну сторону и 56 км туда и обратно. Моя скорость колеблется от 60 до 96 км/ч, и я могу разогнаться до 350 км/ч, при этом производительность снижается на 10%. Я очень доволен автомобилем. Я не ездил на нем, потому что в нем используется литий-железо-фосфатный аккумулятор, который не такой прочный, как трехкомпонентный литиевый. Тем не менее, я выбрал этот автомобиль из-за его устойчивости, безопасности и того, что он произведен CATL. [Впечатления от езды] Салон выполнен из экологически чистых материалов, не имеет запаха и обладает отличной звукоизоляцией. Показатели NVH исключительные, и я не слышу никаких внешних шумов. Кожа удобная, а моющаяся техническая кожа долговечна. Кондиционер очень крутой. После недавнего инцидента с пылью, связанного с определенной маркой, многие владельцы Geometry выложили в интернет тестовые видео, на которых не видно никаких видимых частиц от прозрачной ленты. Это еще раз убеждает меня в надежности бренда Geometry! [Пространство] Задние сиденья очень удобные. Места для коленей более чем достаточно, что является выдающейся особенностью. По всей машине много крючков, а два подстаканника на центральной консоли очень удобны для хранения молочного чая и пакетов с покупками. [Самое недовольное] Главное недовольство — необычный шум тормозов, который очень неприятно слышать, сидя в машине. Я поискал в интернете и обнаружил, что это распространенная проблема. Надеюсь, производитель сможет решить ее как можно скорее.

Время автономной работы: Зимой аккумулятор, безусловно, держит заряд недолго, но весной, осенью и летом, со скидкой 70–80%, вполне приемлемо. Внешний вид и салон: доволен обоими вариантами. Пространство: В том же ценовом диапазоне конкурентов нет, и трое взрослых без проблем разместятся сзади. Недостатки: Кнопок мало, приходится кричать. Главное, что голосовое управление не работает точно, когда мы включаем звуки, которые там слышны. Функция «проводи меня домой» практически бесполезна. Каждый раз, когда я возвращаюсь домой и закрываю машину, свет сразу выключается. У бортового компьютера нет режима памяти. Многие установленные функции восстанавливаются после дня стоянки. Время автономной работы на высокой скорости сокращается вдвое. Руль лёгкий и легко отклоняется в сторону при движении на высокой скорости, из-за чего устают руки. Передняя стойка слишком большая, что ухудшает обзор. В целом, я доволен и жалею, что не купил модель с пробегом 400 км.

401 флуоресцентный, цена без комплектации 8,98, скидка дилера 4S 10 000, люк на крыше (опция) + доплата 3000 за систему помощи водителю, цена без комплектации снижена до 8,28. Официальная субсидия Geely на замену 2000. Выбрал беспроцентный кредит на 50 000 на два года с фиксированной суммой, сборы 1500, номерной знак 600, страховка 4000. Пользуюсь месяц, в целом всё устраивает, ежедневные поездки по городу и пригороду, а также поездки между городами без проблем. Реальный запас хода — скидка 20%. Если ездить активнее — скидка 30%. За эту цену другого выбора нет. Все остальные четырёхместные. Или придётся доплатить 10 000–20 000, чтобы получить пятиместный автомобиль.

В целом, я думаю, что бюджетная версия с запасом хода в 401 милю более экономична, поэтому я купил ее не раздумывая. До этого я два года ездил на Wuling mini и был сильно ограничен запасом хода, поэтому на этот раз я сразу остановился на версии Starlight с запасом хода в 401 милю. Она обошлась менее чем в 90 000 юаней, и я ею очень доволен. Наконец-то я могу отправиться в дальнюю поездку. С запасом хода в 401 милю я фактически проехал 300 километров без каких-либо проблем. Еще один момент - этот автомобиль поддерживает быструю зарядку, и аккумулятор можно восполнить с 30% до 90% за полчаса. Сзади места достаточно. Мой рост 180 см, и мои ноги не слишком большие, когда я сижу на заднем сиденье. Единственный недостаток - немного слабое ускорение на скорости выше 110, и он чувствует себя немного заносчивым, но я это понимаю.

Я получил машину в прошлом месяце, и, если говорить прямо, я очень доволен временем автономной работы! Обычно я забираю детей и иногда катаюсь. На прошлой неделе, после зарядки, я специально обнулил счётчик пробега и поехал. В такую погоду мне не нужно включать кондиционер. Я просто слушаю музыку и пользуюсь навигацией в пути. В этот раз я не выезжал на трассу, а ездил по городским дорогам. Когда машина проедет 70 км, она напомнит вам о низком заряде батареи и предложит проложить маршрут до места зарядки. Когда останется 50 км, она предложит вам включить экстремальный режим работы батареи (я его включил). Средняя скорость — 60 миль в час! Пока что я проехал 301 км, а осталось всего 19 км. Я купил версию 301 среднего класса и удивлён временем автономной работы. Его достаточно для повседневного использования.

Range: Этот мотоцикл может достичь примерно 90% своего первоначального запаса хода, если вы не разгоняетесь и не замедляетесь быстро и едете с постоянной скоростью. Конечно, если вы немного экстремальны, некоторые люди умудрялись достигать 330 км / ч с 301 км / ч. Но это слишком утомительно, на 50 или 60 км / ч с рекуперацией кинетической энергии, включенной на полную мощность. Это действительно бессмысленно. Пространство: Мотоцикл имеет самый большой запас хода в этом ценовом диапазоне, но заднее сиденье немного тесновато. Мой рост 175 см, и если я сижу в удобном положении, колени человека позади меня, который выше 170 см, будут бить мне в спину. Багажник довольно просторный. Интеллект: Ему не хватает интеллекта, а голосовой помощник немного идиотский. Установка программного обеспечения невероятно сложна. Опыт вождения: Шасси хорошо настроено, и разгон 0-80 км / ч быстрый. Я могу легко объехать дорожный ошеломитель. Однако скорость 80–100 км/ч — это уже испытание. Свыше 100 км/ч, при боковом ветре на мостах, может показаться, что мотоцикл немного виляет. В целом, для этой цены он довольно хорош. Характеристики: Этот мотоцикл подходит для повседневных нужд, но чего ещё ожидать от мотоцикла за такую цену? Единственное, что стоит отметить, — это отсутствие жидкостного охлаждения. Будьте осторожны при зарядке. Не уподобляйтесь нищему.

Я обменял свою Corolla на субсидию в 2000 юаней, но затем цена автомобиля перестала быть снижена. Мне дали коврики и оконную пленку, которая, я хотел бы отметить, довольно хорошего качества. Она не темная, пустая, как у зеркал. Снаружи трудно увидеть, что внутри, но изнутри очень хорошо видно. В машине не было зарядной станции, поэтому я установил ее дома за свой счет. Скорость зарядки средняя, но ее достаточно, чтобы полностью зарядить машину за ночь, что не так уж и важно. Я думаю, что мощность намного лучше, чем у моего предыдущего 1,5-литрового атмосферного седана. Я даже чувствую отталкивание, когда нажимаю на педаль газа. Кроме того, посадка очень удобная. Я могу сидеть прямо на водительском сиденье, с отличным обзором, и я не чувствую усталости даже после долгой езды.