Для начала позвольте мне рассказать о моей связи с Icon. Это произошло в прошлом году, когда Icon впервые приехал в Сучжоу для фотосессии. Я проезжал мимо на трёхколёсном велосипеде. Он выглядел так красиво сзади, и я был глубоко впечатлён. Мой друг, с которым я играл в World of Warcraft, был ремонтником Roewe. Он же был владельцем Icon и предложил мне Icon весом 90 кг. Я узнал, что у него есть 48-вольтовое напряжение, система автоматического поддержания дистанции, активное торможение, помощь при распознавании знаков ограничения скорости и другие очень практичные функции. Позже мы договорились о тест-драйве на шоссе. С моим весом 80 кг, продавцом весом более 90 кг и моим помощником весом 70 кг, он разгонялся очень быстро. Мне очень понравилось. Сравнение цен всегда хорошая идея, поэтому я присмотрелся к Xingyue и 2005 году. Я не тестировал Xingyue, но когда я пошел в Lynk & Co, они попросили меня протестировать более старый 2001 год. У 2005 года закончился бензин, и я даже не смог его заправить сам. Это был ужасный опыт. Я также сравнил Tiguan L и CRV. Их ограниченные возможности и высокие цены не соответствовали ценности Icon, поэтому я сдался. Я вернулся к Icon. Мои друзья, одержимые внешним видом, привлекают его стиль, но, честно говоря, я больше сосредоточен на мощности. Хотя стиль Icon красив и привлекателен, именно мощность по-настоящему очаровывает меня. Может быть, потому что я не вожу много, я не видел других автомобилей, которые жмут на газ в пол, но за эту цену мощности действительно не так много. Поэтому я выбрал Icon, поддерживая автомобили отечественного производства, и я не жалею о своей первой машине. В то время единственными вариантами были 19-дюймовый Continental и бежево-коричневый салон, но я взял все. Я не стал торговаться, думая, что они сделают мне хорошую сделку, поскольку они мои друзья. Но в итоге это стало настоящей головной болью. Пустая машина стоила 12,88 юаня, а полная цена со всеми прибамбасами составила 15,2 юаня, но это не повлияло на мою любовь к машине (я заблокировал продавца, который мне ее продал, ха-ха). Я забрал ее 18 июня прошлого года, и сейчас она стоит больше 7000 юаней. Однажды я был в Цзинане и был очень благодарен за гостеприимство моих друзей там. Шашлык из баранины был восхитительным. Я также съездил в Линьи и Фуян. Я вернулся к бабушке и дедушке моей жены, и 80-летний дедушка смотрел на машину больше десяти минут и сказал, что она прекрасна. На шоссе интеллектуальная навигация, система предупреждения о выезде с полосы движения и система активного торможения создают удивительно лёгкий и комфортный опыт вождения. Я ездил на A6, A4, Qashqai и Elantra друзей, и мощность Icon затмевает их все. Icon также очень удобен, а центральная ручка для чашки на заднем сиденье стильная. Шины Continental тоже очень хороши и цепляются за дорогу, куда бы вы их ни направили. Расход топлива на трассе приемлемый, я могу уложиться в 4,0 мили на галлон. Моя жена не любит машины, она предпочитает электросамокат. За исключением дождей, я вожу его один, и я очень расслаблен, часто выжимая педаль газа в пол на передаче S. 6-километровая поездка туда и обратно до центра города третьего уровня, даже с очень агрессивным расходом в 10 миль на галлон, — это просто супер. Поскольку у нас ещё нет ребёнка, места мне абсолютно достаточно. Иногда я вывожу жену покататься и кое-что ещё, и нам совсем не тесно. Что касается недостатков, то блики от дефлекторов кондиционера раздражают, когда я смотрю в зеркало заднего вида с водительского места. Остальной шум ветра и шин приемлем. Никто не идеален, не говоря уже об автомобилях. Говорят, трёхцилиндровые двигатели тряские, но я езжу на этой машине почти год и не чувствовал особых толчков. Не верьте чужим словам. Двигатели Volvo не так уж и плохи!
