Экстерьер привлекает молодежь своей безрамочной решеткой радиатора, сквозными светодиодными фарами, Y-образными задними фонарями, небольшим спойлером и раздвоенным выхлопом (хотя он и ненастоящий). Автомобиль длиннее среднего, с колесной базой 2,8 метра. Пространство на задних сиденьях впечатляет, с большим количеством места, чтобы скрестить ноги, а центральная часть ровная, без выступов, что делает его довольно удобным. Хотя багажник не такой большой, как ожидалось, его достаточно для ежедневного семейного использования, а задние сиденья складываются. В салоне большой и отзывчивый экран, но вы не можете загружать приложения из-за ограниченного количества физических кнопок и конструкции рычага переключения передач. В центральной части много места для хранения. [Опыт покупки автомобиля] Я решил купить автомобиль во время Праздника весны в этом году, но пандемия и другие факторы отложили это до сих пор. Моей предыдущей машиной был минивэн Wuling Zhiguang, на котором я практиковался в вождении, когда получил права. Я понятия не имел о динамических характеристиках, трансмиссии и шумоизоляции автомобиля, но просто потому, что это был автомобиль, он был лучше моего. В то время я не мог никуда пойти, поэтому начал смотреть автомобили на CarDevice. Сначала я посмотрел MG One и UNI-T. Молодёжь всегда любит стильные вещи, но, читая отзывы и интересуясь мнениями, я всегда находил множество мелких жалоб. Увидев машину вживую, я решил, что UNI-T немного маловат. Затем, по чьему-то совету, я посмотрел на Changan CS75 и Haval H6. Простой внешний вид Changan CS меня не привлекал, пока я не зашёл в автосалон Haval. Меня сразу же привлёк этот зверь: его стильный внешний вид, просторный салон и богатый выбор опций. Я полностью оплатил покупку и забрал машину на следующей неделе. [Цена доставки] 1.5T Zhixiang, окончательная цена 14.1, голый автомобиль 12.8, пакет за 3600 юаней включал шесть услуг по техническому обслуживанию, лучшую автомобильную пленку, коврики и видеорегистратор. Впечатления от вождения: Так как я ездил только на старом H6 друга, я не буду вдаваться в подробности о производительности автомобиля. Мне он показался вялым, и потребовалось некоторое время, чтобы полностью нажать на педаль газа, прежде чем ускорение почувствовало какой-либо реальный эффект. Shenshou ощущается намного лучше. Двигатель 1.5T в экономичном режиме также предлагает приятные ощущения от вождения, и даже при более глубоком нажатии на педаль газа вы все равно можете почувствовать ускорение. Хотя все еще есть некоторая задержка, это намного лучше, чем старый H6. Я еще не пробовал спортивный режим, но попробую, когда будет время. Возможно, потому что я ездил только на механической коробке передач, я не заметил никаких рывков в этой машине, а ускорение невероятно плавное. В сложных дорожных условиях задние пассажиры могут ощущать ощутимую вибрацию, но передние почти не ощущают. Интеллектуальный круиз-контроль очень полезен. С включенной системой удержания полосы движения я полностью освобождаю правую ногу на шоссе, избавляясь от необходимости контролировать скорость. Следуя за впереди идущим автомобилем, Shenshou автоматически регулирует скорость. Однако в целях безопасности я всё равно держал обе руки на руле и ногу на тормозе, чтобы избежать аварий. Расход топлива: на обратном пути я проехал 80 километров по шоссе со скоростью около 80 миль в час (128 км/ч). Из-за скоростного шоссе расход топлива сейчас низкий, всего 7,4 миль на галлон (7,4 миль на галлон). Мне нужно будет проехать больше, чтобы увидеть общий расход топлива. В целом, я больше всего доволен просторным салоном, красивым экстерьером, полным набором функций и высококлассной комплектацией. На данный момент меня ничего не устраивает, и я считаю, что этот автомобиль полностью соответствует моим ожиданиям от покупки. Однако он намного больше моего предыдущего минивэна, поэтому мне еще предстоит к нему привыкнуть, прежде чем я смогу им управлять.
