[Опыт покупки автомобиля] Я давний владелец Haval. Моей последней машиной был классический Haval H6 Green Quiet 2.0T 2012 года, на котором я ездил 12 лет и проехал более 200 000 километров с отличными результатами. Поэтому мне пришлось перейти на Haval. Прежде всего, его эстетическая привлекательность была идеальной. Квадратный дизайн сочетает в себе прочность внедорожника со стильной привлекательностью городского внедорожника. Все модели стандартно поставляются с полным приводом и подключаемым гибридом. В нем есть все, что мне нужно для внедорожника, так что же еще я мог выбрать?! [Цена автомобиля] Чистая цена автомобиля составляла 163 800 юаней. После вычета национальных, провинциальных и заменных субсидий окончательная цена после страховки и регистрации составила 154 800 юаней. Дилерский центр также предоставил коврики в салон, коврик в багажник и пленку для всех окон. [Вместительность] Автомобиль высокий и просторный, с отличным внутренним пространством и большим объемом для хранения. Единственным недостатком является то, что багажник немного меньше, чем у моего предыдущего H6. Даже с большим отсеком для хранения он занимает около трети пространства, что делает его немного тесным. [Энергопотребление] Я выбрал версию 102 км, которая дает мне около 90 км чистого электрического запаса хода зимой. Я вполне доволен ею, но жалею, что не выбрал модель 145 км, потому что искал более дешевую цену. Мои ежедневные поездки составляют более 50 км, поэтому мне нужно заряжать его каждые два дня, а то и каждый день. У меня пока нет установленной зарядной станции, что немного неудобно. Как только моя личная зарядная станция будет установлена, это должно стать решением. Даже если я заряжаю его каждые два дня, мне все равно нужно использовать некоторое количество топлива. Текущая общая стоимость вождения составляет 0,14 юаня за километр, что намного дешевле, чем у бензинового автомобиля. [Assisted Driving] Я не часто пользовался системой Assisted Driving. Я пока не ездил на дальние расстояния, поэтому не очень хорошо с ней знаком. Иногда я использую интеллектуальный круиз-контроль в городских условиях, и это нормально, по крайней мере, не проблема. Я предпочитаю испытывать острые ощущения от вождения, поэтому мне это не особо нужно. [Smart Cockpit] Практически всеми функциями автомобильного компьютера можно управлять с помощью интеллектуального голосового помощника, что очень приятно. [Время зарядки] Зарядка примерно с 20% до полной зарядки занимает около часа, что приемлемо. Я могу полностью зарядить автомобиль во время обеда, и электричество в это время обходится дешевле всего. Зарядные станции теперь также легко найти, их много рядом с моим домом и работой, что довольно удобно. После установки моей личной зарядной станции внедрение многоуровневого ценообразования на электроэнергию сделает ее еще более экономичной и удобной. [Наименее доволен] В автомобиле на самом деле нет ничего особенно неудовлетворительного. Если бы мне пришлось назвать единственный недостаток, то я бы сказал, что багажник немного маловат.