В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном, напоминающим меха. Продавец пригласил меня на тест-драйв в конце года, но у меня так и не нашлось времени. И вот сегодня я наконец-то решился на тест-драйв. Продавец был полон энтузиазма и подробно рассказал о характеристиках. Я считаю, что тренинг по продажам HiPhi был превосходным. Однако обслуживание было средним, что не всегда характерно для бренда, работающего на новой энергии. Никто не спросил, не хочу ли я выпить, и не предложил мне выпить. Теперь давайте поговорим о самом автомобиле. Его внешний вид, пожалуй, главная изюминка. Меха-дизайн делает его похожим на концепт-кар, но это серийный автомобиль. Издалека он похож на инопланетный космический корабль. Это вопрос вкуса. Я думаю, что он выглядит намного лучше, чем Mecha Dragon. Единственное отличие — экраны на дверях. Двери могут распахиваться, а мигающие огни на дверях, спереди и сзади немного... немного преувеличены, на мой взгляд. В салоне чувствуется технологичность, и, на мой взгляд, компания сознательно приложила усилия. Общий стиль очень похож на Tesla, хотя и с изысканной отделкой. Широко используется замша. Комплектация первоклассная для этого ценового диапазона: электропривод дверей, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Нежная регулировка вибрации руля довольно хороша. Также доступна версия L2, но нам придется дождаться апрельского обновления OTA. Места в салоне достаточно, но не так много, как ожидалось для автомобиля длиной более 5 метров. Задние сиденья имеют длину более двух кулаков, а багажное отделение — ширину в один кулак. Багажник не слишком большой и может складываться электроприводом. Что касается времени автономной работы, во время моего тест-драйва потреблялось около 20 кило электроэнергии. Все участники моего тест-драйва вели себя довольно агрессивно, часто нажимая на педаль газа и тормоза. 20 кило электроэнергии для двухмоторной системы в целом не должны быть низким показателем. К счастью, аккумулятор большой, так что время автономной работы гарантировано в определённой степени. Интеллектуальная система хороша, есть возможность загрузки приложений и довольно отзывчивое интеллектуальное голосовое управление. В целом, вполне играбельно. Однако я заметил небольшой недостаток в качестве экрана, но не могу точно определить, в чём он заключается. Управляемость в целом хорошая, с едва заметной разницей между спортивным и комфортным режимом. Настройка в целом спортивная, что обеспечивает плавный ход и короткий тормозной путь. Кроме того, благодаря задним управляемым колёсам радиус поворота небольшой. Крен отсутствует даже в поворотах на высокой скорости. Настройке, должно быть, уделили много внимания. Особенно интересны «подрулевые переключатели». По сути, это переключатель режимов движения, что довольно интересно. Режимы можно легко переключать, но не думаю, что вы будете этим часто пользоваться. Что касается обслуживания, то электромобили практически не требуют таких затрат, что является большим преимуществом. Главная проблема этого автомобиля — это сама компания. Продажи, конечно, низкие, и мне интересно, смогут ли они выдержать нынешний жёсткий конкурентный мир. За этим определённо стоит следить. Это всего лишь моё мнение, так что не критикуйте, если вы не согласны.