Этот автомобиль в настоящее время демонстрирует ценник более 70 000 юаней. Что касается расхода топлива, то комбинированный расход топлива составляет 7,9 Нм. Я езжу на большие расстояния реже, чем по городу, и за последние два года я путешествовал по материку один раз в год с реальным расходом топлива 7,2 Нм за поездку на 10 000 километров. С местными скидками на топливо расход топлива составляет чуть более 0,4 Нм, что делает годовые расходы на топливо вполне доступными. Однако это также зависит от того, как вы водите. Сохранение ценности: подержанный белый Elysion примерно на 1 Нм выше, чем Odyssey. Топовую версию GL8 нельзя будет купить по той же цене даже через три года. Пустой автомобиль стоимостью 270 000 юаней теперь предлагается за 21 Нм. Пространство: есть два ключевых аспекта, которые следует рассмотреть. Плюсы - это второй ряд, который очень удобен, позволяя вам откидываться и чувствовать себя как дома. Фирменное внимание Honda к деталям и впечатляющее пространство являются ключевыми. Минусы также очевидны: пассажирское сиденье не регулируется вверх, подголовник третьего ряда расположен слишком близко к задней двери, а багажник кажется тесным при полной загрузке. Опыт вождения и личный опыт: Во-первых, шумоподавление на скорости выше 80 миль в час слишком грубое, из-за чего приходится кричать во время разговора. Во-вторых, боковины 225-й шины тонкие и склонны к вздутию. Шины R18 55 225 встречаются относительно редко, а их заводская цена составляет около 800 юаней за шину. Стальные диски не так хороши, как кованые, и если вы имеете дело с вздутыми шинами, вам, вероятно, придется научиться их балансировать. Однако стальные диски примерно на 700 юаней дешевле шин. В-третьих, сиденья тонкие и жесткие. Мне нравится расслабляться в машине во время дальних поездок, а стандартные задние сиденья не складываются в ровный пол, что делает их более удобными для сна, чем для лежания. Я предлагаю производителю рассмотреть возможность внедрения этой функции в промежуточный рестайлинг. В остальном автомобиль превосходен (отличная обзорность, отличное пассажирское пространство, отличная топливная экономичность, отличное сохранение стоимости и ощущение желания взять с собой в путешествие кого-то особенного). Скорость: разгон от 0 до 60 миль в час (0,60 км/ч) действительно несравним с автомобилем с коробкой передач типа T. Он действительно не медленный, и даже на скорости от 120 до 140 миль в час (200-220 км/ч) вам не нужно много оборотов, и он ощущается достаточно мощным. Он также очень устойчив. Трансмиссия CVT очень отзывчива, и в целом он хорош для обгонов, если вы готовы хорошо нажать на педаль газа. Внешний вид: Выглядит стильно и элегантно, поэтому я рекомендую выбрать белый цвет. Колеса немного больше, чем у Odyssey, а решетка радиатора и боковые двери выглядят лучше. Конечно, это только мое личное мнение, так как Elysion немного дороже Odyssey. Стоимость обслуживания: Регулярное техническое обслуживание, включая замену полностью синтетического масла и масляного фильтра, стоит около 450 юаней, а межсервисный интервал составляет один год или более 10 000 юаней. Капитальная замена масла недорогая, но замена тормозных колодок обойдётся более чем в 3000 юаней. Эффективность тормозной системы у разных людей разная, и некоторые не меняют тормозные колодки, даже потратив 100 000 юаней, в зависимости от стиля вождения. Конечно, замена тормозных колодок недорогая. Краска и аксессуары тоже недорогие, так как это продукция отечественного производства.
