Я обожаю японские минивэны. Alphard за миллион долларов мне не по карману, но ценник Sienna вполне устраивает. Elysion — моя любимая модель. Я обменял свой старый минивэн, который был со мной много лет, на эту роскошную модель. Экстерьер: Мне больше нравится дизайн Elysion нынешнего поколения. Общие линии строгие, передняя часть спокойная и впечатляющая, а задние фонари особенно яркие и мгновенно узнаваемые. Дизайн колесных дисков прекрасен, и общие линии автомобиля идеально соответствуют моей эстетике. Рядом с семейным внедорожником белый цвет создает поразительную ауру. Интерьер: Японские автомобили известны своим минималистичным дизайном, ориентированным на практичность и долговечность. Хотя многие критикуют Elysion за отсутствие технологий, устаревшее оборудование и отсутствие роскоши, меня он вполне устраивает. Стереосистема с немного измененным эквалайзером звучит довольно хорошо. Центральная консоль стильная и привлекательная. Центральный подлокотник простой и низкий, что облегчает пассажиру доступ ко второму ряду сидений. Отсутствие автоматической блокировки — это функция безопасности, от которой японские автопроизводители намеренно отказались. Сиденья Honda умеренно комфортные, а кожа прочная. Авиационное сиденье второго ряда предлагает множество регулировок, удобную подставку для ног, а также регулировку в поперечном и продольном направлениях, что обеспечивает поистине комфортную поездку. Зональный кондиционер также превосходен. Датчик открывания двери удобен и не так неотзывчив, как утверждают некоторые, вероятно, из-за неправильного использования. Для полного понимания некоторых функций требуется опыт. Пространство: Просторно. При регулярном использовании с четырьмя сиденьями второй ряд — настоящий король. Третий ряд немного просторнее с тремя людьми, но только в экстренных случаях. Багажник тесноват. Семейные поездки могут быть тесноваты. Силовой агрегат: 2.0 атмосферный + 48-литровый мягкий гибрид. Я пользовался им год и обнаружил, что на низких скоростях он ощущается как чистый электромобиль — плавный и быстрый. На высоких скоростях или при движении в гору это бензиновый двигатель, который может быть немного трудоемким, даже сопровождаясь ревом мотора. Для скоростных обгонов на минивэне этого вполне достаточно. Я попробовал спортивный режим, который действительно увеличил мощность и сделал обгон легким, но расход топлива может быть выше. Переход с электричества на бензин также очень естественный, с хорошо продуманными деталями. Управляемость: я читал некоторые отзывы, в которых говорилось, что на минивэнах скучно ездить и у них плохо настроено шасси. Я не согласен. Минивэны должны быть устойчивыми и обеспечивать наилучшую возможную езду. Подвеска также эластична даже на ухабистых дорогах. Комфорт превыше всего. Расход топлива: бак бензина стоит 280 юаней, и после спокойных 630 километров я получаю около 5 миль на галлон. С гибридной системой топливная экономичность является ключевым фактором. Официально, даже после того, как бак бензина исчерпан, он все еще может проехать 2 километра исключительно на электроэнергии. В целом, я ездил на Elysion год и нашел его приятным для вождения. Это лучший выбор для семейных поездок, и он экономичен. За более чем 300 000 юаней он неплох, и я очень доволен. В нём есть всё необходимое, а общий дизайн и стиль просто превосходны. Я всё ещё не уверен, стоит ли доверять качеству минивэна, перегруженного множеством функций. Время покажет. Минусы: Пластиковая отделка центральной стойки иногда поскрипывает, но, как я видел, некоторые водители исправляют это с помощью мягких сидений. На скоростях по трассе немного шумно. Сиденьям не хватает хорошей поддержки. Автомобиль узковат. Интеллектуальная система немного не дотягивает. Багажник маловат. Рулевое колесо немного некрасивое.
