Путь к выбору автомобиля очень прост. Я любил читать автомобильные журналы ещё со школы. После колледжа я просматривал различные автомобильные сайты на своём мобильном телефоне. Мне нравились BMW, Mondeo и Regal, но мои карманные деньги ограничены, а моя семья предпочитает японские автомобили. В мае мне нужно было купить машину для работы, чтобы облегчить мой бизнес, поэтому я включил покупку автомобиля в повестку дня. Поскольку мой дом находится в Наньнине, а моя работа в другом месте, я всё равно хотел использовать бренд Nanning, поэтому я сразу поехал в Наньнин смотреть автомобили. Процесс просмотра автомобилей был относительно простым. Поскольку моя цель была ясна, я просматривал Toyota, Nissan, Mazda, Dongben и Guangben. Меня не интересовали интерьер и экстерьер Corolla. Лично я считаю, что на самом деле я сдался, потому что она была немного дешёвой; три основные части Sylphy были старыми, и я немного беспокоился о коробке передач. Хотя вероятность была очень мала, у Infiniti были проблемы, а у моего друга был старый Sylphy, и ему ремонтировали коробку передач, поэтому я сдался; мне не нравился передок Mazda 3, и места было слишком мало, поэтому я сдался; стиль был похож на Civic, и передние панели имели свои особенности, и они были такими же хорошими. Позже односельчанин купил Civic и сказал, что он хороший. Так получилось, что в конце июля из-за эпидемии и немного возросшей скидки я решительно пошел в магазин, который он рекомендовал, чтобы купить его. Я зашел в два магазина Dongben, и в магазине Jiangnan сдавали больше кожаных сидений, а остальные были такими же. Ткань была действительно некачественной, поэтому я сдался. Я поехал забирать его, а остальное было обычной упаковочной пленкой, ковриками, брызговиками и т. д. В магазине 4S заменили задний воздухозаборник за 1000 юаней, и автомобиль доступен. На второй неделе после завершения процедур я вернулся на машине в город, где работаю. Проехал на ней больше 200 километров. Сначала я не решался сильно нажимать на газ, но чувствовал, что управляемость довольно хорошая. Машина ехала туда, куда я указывал, и мощность была хорошей. Я разогнался до 130 или 140 км по трассе, не осознавая этого. Вернувшись, чтобы покататься по городским дорогам, я почувствовал, что шины немного жестковаты, и машина не такая устойчивая, как Sagitar на трассе, но разница была невелика. Мне понравился салон. Мне понравилось, когда я сидел на заднем сиденье и смотрел на переднюю часть машины, когда я раньше ходил смотреть машину. Она простая и в ней чувствуется класс. Новый Sagitar тоже красивый, но из-за эпидемии и новой модели скидки на Sagitar меньше, чем раньше, и ожидается, что они будут увеличиваться в будущем. В противном случае я бы, наверное, долго колебался между Sagitar и Civic. Однако, поскольку я купил машину без каких-либо недостатков, я не хочу слишком много о ней думать. Я проехал около 300 километров с момента покупки, 80% из которых — на высокой скорости и 20% — на низкой. Счётчик показывает 7,3. Интеллектуальная система подключения значительно улучшилась по сравнению с предыдущими автомобилями, но всё ещё есть разрыв по сравнению с новыми источниками энергии и отечественными автомобилями. Этого достаточно. Плохо то, что интерфейс зарядки мобильного телефона неудобен. Я не буду много говорить о других вещах. В конце концов, я проехал всего несколько сотен километров и всё ещё осваиваюсь с ним, поэтому не буду много говорить. Надеюсь, что смогу поделиться с вами опытом использования автомобиля!
