Внешний вид: У Guandao широкий передок. Если бы Envision, Tanyue, Loulan и Guandao были четырьмя мужчинами ростом 180 см, то Guandao определенно был бы самым мускулистым, с выраженными горизонтальными линиями мышц. Остальные высокие и худые, им не хватает его прочности. Хотя это всего лишь внедорожник среднего размера, его внушительное присутствие может посоперничать с внедорожниками среднего и большого размера, такими как Touron. Высокая линия крыши спереди и низкая сзади, что создает ощущение роскоши. Задние двери также широко открываются, что позволяет пожилым людям, детям и молодым девушкам легко входить и выходить. Интерьер: Центральный экран управления можно отрегулировать для обеспечения четкого обзора под разными углами солнечного света. Кондиционеры переднего пассажира и водителя можно регулировать отдельно, не только по температуре, но и по направлению, так что водитель может наслаждаться воздухом, а пассажир - нет. Однако есть некоторые моменты, к которым можно придраться. В 2021 году все модели оснащены механическими приборами, а интерфейс центрального экрана управления должен быть современным с точки зрения эстетики, плавности и функциональности. Более того, для такого большого автомобиля круговой обзор на 360 градусов доступен только в топовой комплектации. Пространство: Для среднеразмерного внедорожника я немного скептически отношусь к пространству для ног задних пассажиров. Соответствует ли он стандартам люксовых седанов представительского класса? Он достаточно просторный, но высота сиденья немного низковата для моего роста 185 см, а наклон слишком маленький. Мои бедра свободно висят, когда я там сижу. Но, похоже, это проблема только для высоких людей. В конце концов, рост большинства китайцев всего около 1,7 м, поэтому человеку ростом около 170 см будет вполне комфортно на заднем сиденье. Пол сзади абсолютно ровный, с местом для пассажира в полулежачем положении. Однако это достигается за счет пространства в багажнике. Я считаю, что места для ног задних пассажиров немного избыточно; его можно было бы сделать меньше, оставив место для большего багажника. Динамические характеристики: Последние несколько дней я регулярно ездил на этом 2.0T Crown Road в городских и шоссейных условиях, и его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF не страдает от рывков, о которых некоторые сообщают в интернете. Напротив, этот мощный малолитражный турбированный двигатель работает с поразительной плавностью, настолько плавной, что переключения передач можно заметить только по тахометру. Подавление шума двигателя, а также шума ветра и шин при увеличении скорости действительно заслуживает похвалы. 2.0T Crown Road оснащён адаптивной подвеской, которая автоматически регулирует мягкость и жёсткость в зависимости от дорожных условий. Самое интуитивное ощущение — это то, что при движении по выбоинам и подъёмам шасси этого автомобиля упругое, как желе, а не как твёрдый кирпич. Резюме: Думаю, для описания 2.0T Crown Road я могу использовать выражение «чувство отца в детстве». Большое пространство и комфортная езда напоминают отца, который берет на себя ежедневные расходы семьи и избавляет вас от беспокойства о еде и одежде, давая вам чувство надежности; а мощная мощность двигателя 2.0T и плавное переключение передач 9AT-коробки передач напоминают, что когда вы сталкиваетесь с трудностями и просите отца о помощи, он всегда может быстро и идеально решить проблему; однако не самый простой в использовании бортовой компьютер Crown Road похож на старого отца, который не умеет пользоваться смартфоном или компьютером и требует от вас терпения и терпеливых наставлений.
