[Экстерьер] Jetour X70m придерживается классического семейного дизайна. Передняя решетка имеет большой, чистый дизайн. Несколько горизонтальных хромированных полос украшают интерьер, создавая яркий, внушительный вид. Решетка обрамлена узкими фарами, образуя единый, интегрированный дизайн. Дневные ходовые огни ниже также имеют уникальный дизайн, подчеркивающий роскошное ощущение автомобиля. Боковая часть имеет двойную поясную линию, проходящую через передние и задние дверные ручки и продолжающуюся до задней части. Прямые линии слегка приподнимаются, добавляя ощущение трехмерности. Модный дизайн плавающей крыши также создает динамичный визуальный эффект. Задняя часть более минималистична, с узкими задними фонарями, которые повторяют фары. На хвостовой части также есть логотип Jetour English, что создает стильный и молодежный вид, который идеально соответствует вкусам молодых людей. [Мощность] Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T, соединенным с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность автомобиля хорошая, хотя в городских условиях он может быть немного нетерпеливым. На светофорах или в пробках двигатель слегка дергается, а педаль газа ощущается довольно агрессивно. Хотя двигатель достаточно мощный на низких оборотах, это сопровождается небольшими рывками. Турбонаддув включается примерно на 1800 об/мин, и лёгкое нажатие на педаль газа даёт ощутимый толчок. На скорости до 80 км/ч и в середине-конце фазы работы двигателя запаса мощности двигателя остаётся достаточно, и более глубокое нажатие на педаль газа всё ещё обеспечивает приличную мощность. Рулевое управление, безусловно, мягкое, с умеренной обратной связью. Можно назвать его ничем не примечательным, но для ежедневных поездок на работу это ощущение наименее навязчивое. Динамика автомобиля не подвержена сбоям, а эффективность торможения в середине-конце фазы работы двигателя довольно высокая. Шасси неплохо фильтрует вибрации, особенно мелкие дорожные вибрации, но ему всё ещё трудно справляться с более крупными толчками, сохраняя плавность хода. В целом, однако, шасси ощущается хорошо и обладает определенной устойчивостью, обеспечивая приятные ощущения как водителю, так и пассажиру. При прохождении более крупных неровностей скорость обратной связи амортизатора выше, чем у обычных моделей, кузов меньше подпрыгивает вверх и вниз, а комфорт также выше. [Звукоизоляция] Эффект звукоизоляции в автомобиле все еще относительно хорош на скорости 60 км / ч. В дополнение к легкому звуку двигателя, есть также небольшой шум шин. Когда скорость достигает 90 км / ч, шум двигателя становится относительно громким, и есть очевидный шум шин и шум ветра. На скорости 120 км / ч звук двигателя на высокой скорости также становится громче по мере увеличения скорости, и шум шин также может ощущаться более отчетливо, но он все еще находится в приемлемом диапазоне. [Стоимость покупки автомобиля] Стоимость автомобиля без покупки составляет 89 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 9 826 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, лицензионный сбор в размере 500 юаней и страховка около 5 000 юаней. Полная стоимость составляет 105 000 юаней.