Рядом с моей компанией открылся новый дилерский центр Jetour 4S, и я иногда захожу туда выпить чашечку чая. Я довольно хорошо познакомился с большинством сотрудников. Недавно появилась новая модель Jetour X70M, и я выделил время для её тест-драйва. Тест-драйвовая модель – модель Elite Partner 1.5T с механической коробкой передач 2021 года. Давайте сначала поговорим о цене покупки этого автомобиля. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 87 900 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена автомобиля без принадлежностей составляет 82 900 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 7336 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку около 5500 юаней, и полная цена составит около 96 000 юаней. Что касается пространства, автомобиль имеет габариты 4755 x 1885 x 1695 мм. Мой рост 176 см, я сижу на переднем водительском сиденье в удобной позе за рулем, с запасом в один кулак и три пальца над головой. При установленном переднем сиденье места на задних сиденьях также очень много, с запасом в один кулак и один палец над головой и около двух кулаков для ног, что делает посадку и высадку очень удобными, и даже при полной загрузке задние сиденья не кажутся тесными. Кроме того, задние сиденья оснащены независимыми дефлекторами кондиционера и отсеками для хранения, что делает их довольно практичными. Что касается силового агрегата, он приводится в движение турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил, работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Старт с места сцепление ощущается хорошо и имеет умеренную высоту, что позволяет легко следовать за потоком в плотном потоке. На оборотах около 1800 об/мин легкое нажатие на педаль газа обеспечивает линейное ускорение, создавая сильное ощущение отталкивания. Передачи четко определены, а переключение мгновенное, практически без заеданий. Мощность механической коробки передач наиболее высока в диапазоне от 40 до 80 км/ч. При ускорении свыше 100 км/ч мощность значительно падает, но глубокое нажатие на педаль газа все еще обеспечивает приличное количество мощности. Расход топлива средний, с официальным измеренным расходом топлива 7,5 л/100 км. В городских условиях он потребляет около 7,8 л/100 км (показано), в пригородных зонах около 6,7 л/100 км (показано), а на шоссе около 6,2 л/100 км. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, что предотвращает чрезмерное подпрыгивание задней части при проезде крупных неровностей, таких как лежачие полицейские. Шасси также хорошо работает на скоростях шоссе, ощущаясь прочным и упругим. Четыре шины надежно сцепляются с дорогой, сохраняя отличное сцепление с дорогой. Устойчивость вождения на высокой скорости исключительная, без ощущения заноса. Что касается звукоизоляции, то на скорости 60 км/ч звук в автомобиле довольно хороший. Помимо слабого звука двигателя, слышен также шум шин. Когда скорость достигает 90 км/ч, звук двигателя на высокой скорости также становится громче, но это не раздражает. Присутствует очевидный шум шин и шум ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя на высокой скорости также становится громче по мере увеличения скорости. Шум шин также может ощущаться более отчетливо, а шум ветра исходит с обеих сторон. Эффект звукоизоляции не очень хороший, но его можно считать средним среди моделей того же уровня. В целом, производительность Jetour X70M во всех отношениях все еще относительно хороша. У него есть определенные преимущества среди моделей того же уровня. Будь то пространство или мощность, он может удовлетворить ежедневные потребности вождения.
