Владея автомобилем больше года, я хочу сравнить Jetta и 7-ю модель. Как один из первых владельцев, я не ставлю сажевый фильтр, поэтому использую только масло, сертифицированное по стандарту 502, а значит, могу не беспокоиться о движении в пробках зимой. Расход топлива отличный, и, несмотря на внешность внедорожника, расход топлива составляет менее 8 литров 95-го бензина. Устойчивость и динамика автомобиля — одни из лучших в своем ценовом диапазоне. Как один из первых владельцев, я могу сказать, что в автомобиле установлена головная система Bosch на базе Android. Она не подключается к CAN-шине автомобиля, поэтому я не могу настраивать функции на центральном экране управления, как в других моделях Volkswagen. Производитель намеренно экономит на этом. Я не могу установить систему активного контроля давления в шинах, как и 10-дюймовую ЖК-панель приборов, поскольку система не имеет подключения к CAN-шине и не может обмениваться данными с приборной панелью для получения картографической информации. Как и в головных устройствах японских автомобилей, штатная проводная система автомобильной сети легко отключается и требует подключения. Если вы её замените, штатная система 360 может не работать на новой. У штатной системы 360 нет переключения углов обзора, а её функциональность весьма ограничена, несмотря на приличное разрешение. Что касается экономии: оригинальный аккумулятор разрядился чуть больше чем через год. Специалисты по замене сказали, что аккумулятор EFB ёмкостью 59 А·ч не прослужит больше двух лет, поэтому его заменили на AGM. После этого бесключевой доступ работал без сбоев, а функция «старт-стоп» работала нормально (оригинальная срабатывала всего один раз за год). Кроме того, турбокомпрессор и выхлопная труба заржавели. Дилер 4S заявил, что это нормально, и их самообман сэкономил производителю деньги. У многих владельцев, столкнувшихся с трещинами в шинах, есть только одна или две успешные заявки. Это зависит от местоположения и послепродажного обслуживания. Если вы согласны с этими предпокупочными соображениями, этот автомобиль определённо подойдёт вам и вашей семье. Интерьер Volkswagen похож благодаря долгосрочному сотрудничеству с производителями пластика. Honor Edition оснащён эксклюзивными дисками, шестью подушками безопасности, круиз-контролем ACC с миллиметровым радаром из материкового Китая (более эффективным в дождь и туман, чем решение с пулевидной камерой), панорамным обзором на 360 градусов и беспроводным автоматическим обновлением программного обеспечения для большого экрана и оборудования автомобиля. Это всё, что нужно. Автомобиль с такими функциями стоит как минимум на 30 000 долларов дороже, чем Volkswagen. Внешность не молодёжная и не модная. Это рабская копия европейского комфортного внедорожника, на которую налепили фирменный дизайн передней части бренда. Не покупайте его, если вас это беспокоит. Ближайший отечественный конкурент этого автомобиля — SAIC Volkswagen Tiguan с такими же задними дверями, забрызгивающими грязью, и все это знают. Подвеска довольно мягкая, поэтому езда по трассе и в городских условиях имеет решающее значение, поэтому снижение скорости необходимо на крутых поворотах. На плохих дорогах со скоростью более 30 км/ч автомобиль ощущается устойчивым, но более низкие скорости могут быть неприятными. Разгон достоин марки Volkswagen: резкое нажатие на педаль газа даёт ощутимый прирост, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удерживает обороты ниже 1500 об/мин, устраняя раздражающий скрип на низких скоростях. У тормозов есть критический порог срабатывания, требующий полной остановки, так что привыкайте, иначе вас точно укачает.
