Я работаю в Управлении по управлению транспортными средствами дорожной полиции и случайно наткнулся на эту машину на прошлогоднем весеннем автосалоне. Честно говоря, это нишевая марка, но её привлекательный внешний вид привлёк моё внимание. Изучив характеристики, опубликованные Министерством промышленности и информатизации, я отправился в автосалон Yantai Yinghao Kaiyi, чтобы увидеть машину вживую. После тест-драйва я в тот же день оформил заказ. Как полицейский, я не люблю тратить время; покупаю, когда вижу. Я внёс залог в размере 5000 юаней и забрал машину через неделю. Цена составила 129 900 юаней со скидкой 10 000 юаней. Я проехал на ней 10 000 километров и остался всем доволен. Позвольте мне объяснить мою оценку, основанную на этих критериях. Экстерьер: Он очень впечатляет, с колёсной базой 2,8 метра и шириной почти 2 метра, что идеально соответствует моим требованиям. Ха-ха? При росте 175 см и весе 230 фунтов я немного полноват. В маленьких машинах душно, и сложно пристегнуться ремнём безопасности. Поэтому пространство в салоне для меня очень важно. Поэтому я ставлю ему пять звёзд. Интерьер: Сиденья Nappa хорошие, качественно сделаны, просторные и обеспечивают удобную посадку, идеально подходящую для крупных людей. Я выбрал среднюю комплектацию. Приборная панель и большой экран очень простые, особенно подсветка и фоновая подсветка в центре панели, которые отлично смотрятся ночью. Недостаток — серебристая сенсорная панель под большим экраном днём, но при солнечном свете кнопки совершенно не видны, и мне приходится использовать функцию голосового управления Wings. Поэтому я снимаю одну звезду и ставлю четыре. Характеристики: Благодаря моей работе я видел бесчисленное количество автомобилей. Эта комплектация очень разумна за свою цену. Я ставлю ему пять звёзд. Вы можете поискать в таблице характеристик, и она действительно хороша. Space: Я ставлю ему безупречные пять звезд. Любимый автомобиль для крупных и состоявшихся людей. Обзорность отличная, а багажник просторный, достаточно для двух или трех больших чемоданов в дороге. Для семьи из трех человек двое могут сидеть на переднем сиденье, а один может спать сзади, что повышает эффективность поездки. Впечатления от вождения: Довольно хорошие. Учитывая цену, чуть менее 100 000 юаней, мгновенной мощности Kunpeng 2.0 более чем достаточно, чтобы удовлетворить соревновательный дух. Шасси также хорошо настроено, особенно толстая многорычажная задняя ось. Определенно не Chopsticks Brothers. Есть два недостатка. Во-первых, 2.0t оснащен трансмиссией SAIC 380; 381 сделала бы его идеальным. Во-вторых, настройка шасси как у седана, и ширина автомобиля плохо балансирует в поворотах, поэтому я снимаю ползвезды. Надежность: Очень хорошо. Я ездил на нем больше полугода без каких-либо проблем, за исключением отзыва и замены BDM. Должен сказать, что производитель очень ответственно относится к проблеме, сообщая всем о проблемах отдельных владельцев. Честь и хвала им. Kunlun был новой моделью, выпущенной только в прошлом году, поэтому их оперативный обзор и исправления вполне понятны. Стоимость владения: Наконец, экономичность. Честно говоря, данные MIIT несколько идеалистичны. Я много езжу на работу по городу, и мой расход топлива обычно превышает 10 миль на галлон. Для такого большого автомобиля Kunpeng 2.0 имеет высокое энергопотребление, и это внедорожник, контроль качества уже хороший. Однако, если данные трансмиссии SAIC 380 будут оптимизированы, и силовой агрегат Kunpeng, я думаю, расход топлива можно было бы улучшить. Kunlun поставляется с пожизненной гарантией, а другие расходы минимальны. Я сниму одну звезду.
