Чем больше я смотрю на экстерьер автомобиля, тем больше он мне нравится. Черно-белые задние фонари идеально сочетаются. Сиденья невероятно высокие. При росте 1,8 метра я отрегулировал их в нужное положение и все еще осталось место для головы. Есть место и для голов задних пассажиров. Место над головой отличное даже без люка. Посадка передних сидений немного каверзная. Я потратил много времени на изучение этого вопроса. Во-первых, между сиденьем и полом есть место для ног, что увеличивает высоту посадки. Во-вторых, сиденья спроектированы выше, чем у японских марок и Volkswagen. Хват руля точно такой же, как в Wuling Hongguang. Думаю, дизайнеры сделали это намеренно. Это идеальный автомобиль для человека ростом 170 см. Кто-то предпочитает более низкую посадку, в то время как другие предпочитают более высокую. Я посмотрел на подножки, и их нелегко изменить. Я эксперт по расходу топлива. Если посмотреть на мгновенный расход топлива, то первые 194 км езды со скоростью 100 км/ч на шоссе, 70 км/ч на эстакадах и 50-60 км/ч в городских условиях показали средний расход топлива 5,2. Теперь, после нескольких дней езды по пригородной зоне, средний расход на 270 км показывает 5,5. Пока все хорошо. Система подсказывает переключение между 1500-1600 об/мин, и после переключения обороты составляют около 1000-1100 об/мин. Поддержание этих оборотов в течение 40-50 км определенно экономит топливо. Шум приемлемый, в основном шум шин, с минимальным шумом ветра. Подвеска отличная. До этого я ездил на Peugeot 2008 и Wuling Hongguang S, и они намного комфортнее, чем эти два. Это моя третья машина. Фары отличные, и я думаю, что их более чем достаточно для езды по трассе ночью и за городом. Что касается стереосистемы, то в задних дверях нет динамиков... В передних дверях четыре динамика, но качество звука просто отличное, с мощными басами. Оно абсолютно адекватное, и нет необходимости его модифицировать. Радио тоже очень чистое и имеет широкий выбор каналов. После нескольких дней на солнце запах кожи значительно уменьшился. Это нормально. Салон тоже очень приятный. Коричневый подстаканник за рычагом коробки передач немного мешает при переключении! Переключение 1-2 не работало как надо, и переключение 3-2-1 тоже. Через несколько дней немного улучшилось. На нем можно ездить. Шины уводило в сторону, особенно слева... В новой машине было две бутылки ликера Wuliangye. Я поискал и обнаружил, что это ликер Wuliangye, сделанный на заказ. Taobao продает такой же спиртной напиток для посланников, предназначенный для пекинских дипломатов, по 398 за штуку. Кондиционер тоже очень удобный. Лобовое стекло новой машины, кажется, в масле... Машина стоила 64 900 юаней, страховка 3600 юаней, временные номерные знаки 10 юаней, вино и коврики включены, и никаких других сборов. Я купил ее у небольшого дилера 4S в Цзянсу. Я проехал на ней более 600 километров, и расход топлива показывает 5,9 литра. Я подсчитал, что на 750 километров ушло 47 литров топлива. В городских и пригородных районах, а также зимой расход топлива составляет около 6,2 литра. Я повернул налево и пошел в магазин Chery 4S, чтобы проверить местоположение. Поскольку модели Xuandu не было, Arrizo 7 вообще не был совместим. Персонал по техобслуживанию сказал, что моя проблема все еще незначительна и ее нелегко устранить. Поэтому я не стал его регулировать и отогнал обратно, не заплатив никаких сборов. В мастерской Seat 4S его не переделывали. Я осмотрел основное водительское сиденье разобранного Arrizo 5 и обнаружил, что диапазон регулировки у Arrizo 5 большой, а у Xuandu — маленький. Я собирался найти более подходящую мастерскую по обработке листового металла, чтобы переделать его.
