Прошло полмесяца с тех пор, как я забрал машину, поэтому я хотел бы поделиться своим опытом. До этого я ездил на Focus 2012 года с механической коробкой передач и не планировал менять. Позже я увидел, что субсидия на замену перестанет действовать 31 июля, и я случайно увидел на Douyin магазин, который говорил, что у него есть машина в наличии, поэтому я решил поменять свою машину. На самом деле, я давно присматривался к C10. Сразу после китайского Нового года я увидел, что 24-го числа была большая скидка, и колебался, стоит ли ждать 25-го. Кто знал, что 25-го уже нет, и оно сразу стало 26-м? Я также обращал внимание на многие модели раньше, такие как Chery Fengyun T9, Deep Blue S07 и BYD Song. Посмотрев на них, я все еще думаю, что внешний вид и салон Leapmotor мне больше по душе. Система помощи при вождении: Это можно назвать только беспорядком. Можно сказать, что он пригоден только для использования на трассе. Он немного прорисовывается, вероятно, из-за высокой точности карты, и на некоторых участках дороги драконы не отображаются. Тем не менее, он всё ещё гораздо комфортнее, чем предыдущий Focus, на котором я ездил. Функции бортового компьютера: Бортовой компьютер кажется слишком замкнутым, и приложений в нём, по сути, мало. Я сам установил QQ Music с USB-накопителя, но после установки QQ Music не может разделить экран, чего я не понимаю. Видеорегистратор записывает только переднюю часть и не так хорош, как видеорегистратор среднего диапазона. Нет памяти сидений, а угол наклона второго пилота нельзя отрегулировать на центральном экране управления. Надеюсь, в будущем он станет беспроводным. Впечатления от вождения: Управлять им гораздо проще, чем моей предыдущей машиной. Мощность механической коробки передач и электромобиля несопоставима. Тормоза не очень линейные. Передняя часть слишком капризная. При нажатии на 20% тормозной эффект составляет, по сути, 50%. На моём старом Focus всё ещё удобнее. Я не чувствую разницы, когда езжу на других автомобилях. Продолжительность работы и энергопотребление: В городе в основном около 400, потому что я езжу на работу всего несколько километров каждый день, и я всегда заранее включаю кондиционер, поэтому потребление энергии относительно высокое. Я оцениваю это примерно в 430 на трассе. Я чувствую, что продолжительность работы все еще немного недостаточна. К счастью, я проезжаю больше 200 километров, когда возвращаюсь в свой город, что в принципе достаточно. Обычно я езжу со скоростью около 120-130 километров по трассе. Зарядка с 20% до 80% на зарядной станции мощностью 120 Вт занимает около 20-30 минут. Комфорт нового автомобиля: Этот автомобиль заслуживает хорошего отзыва. Сиденья большие и мягкие, а рассеянный свет не будет светить в зеркало заднего вида при езде ночью. Новые дополнения/модификации автомобиля: Теплоизоляция слишком плохая. Было очень жарко, когда я впервые забрал его без пленки. После того, как я наклеил пленку, стало намного лучше. Пространство в новой машине: Пространство в ней сильно отличается от пространства в моей предыдущей старой машине. Я купил C10, потому что мог сложить передние сиденья и использовать их как кровать, хотя я никогда на ней не спал. Вот несколько вещей, которые меня не устраивают: 1. Как уже упоминалось выше, в бортовом компьютере нет приложений, для их установки требуется USB-накопитель. Нет памяти сидений, приходится менять положение каждый раз, когда я откидываю сиденья. 2. Разъём для зарядки неплотно закрыт, поэтому во время дождя туда попадает вода. 3. Система интеллектуального вождения всё ещё немного не доработана, а автоматическая смена полосы движения немного неуклюжа. Я её уже отключил. Надеюсь, следующее обновление OTA исправит эти проблемы. Это всё, что я могу вспомнить на данный момент; позже добавлю ещё.
