1. Внешний вид: Это поколение NX может похвастаться высококачественным внешним дизайном, который больше соответствует современным тенденциям. Вы не устанете от него, даже если будете долго смотреть на него. Моей жене поначалу показалось, что он выглядит слишком мускулистым, как лягушачья лапка сбоку, и она долго жаловалась мне, но теперь он ей нравится всё больше и больше. Лично я рекомендую белый цвет. Версия F-Sport белая не просто так, она визуально увеличивает размер автомобиля. 2. Интерьер: Средний. Будущее за семейным дизайном, и обновлённый RX и будущие модели, возможно, будут выглядеть похожими. Дизайн центрального экрана можно было бы улучшить. Электронный рычаг переключения передач выглядит очень стильно, но иногда приходится сильно давить на тормоз, чтобы переключиться на D (интересно, распространенная ли это проблема). 3. Вместительность: Превзошла мои ожидания. Отзывы перед тест-драйвом говорили, что он немного маловат, но, к счастью, никто из моих родственников не высокий. Моя тёща сказала, что сиденья гораздо удобнее, чем в её XC60, что стало приятным сюрпризом. 4. Характеристики: Интеллектуальные функции безопасности адекватны, и я рекомендую не выключать активную систему помощи водителю, чтобы предотвратить столкновения сзади. Адаптивный круиз-контроль стабилен и отзывчив, что является хорошей рекомендацией. Система предупреждения о выезде с полосы движения также является хорошей опцией, что является хорошей рекомендацией. CarPlay в автомобиле не поддерживает беспроводную связь, поэтому я ставлю ему отрицательный отзыв. В базовой комплектации нет электропривода сидений, поэтому я ставлю ему отрицательный отзыв. Электропривод дверных ручек позволяет легко открыть дверь, но требуется некоторое усилие, чтобы закрыть дверь, иначе она не закроется. В целом, я вполне доволен. 5. Ощущения от вождения: Кондиционер очень удобный, тканевые сиденья очень удобные (кто знает, какие прочнее по сравнению с искусственной кожей?), пусковая мощность бензиновой версии не очень хорошая, и нужно терпеть шум. Если есть деньги, покупайте гибрид. Шасси устойчивое, рулевое управление гибкое, и я лично считаю, что тишина довольно хорошая, не такая громкая, как говорится в легенде. 6. Экономия: Расположен в Пекине, 260 Skyactiv-G, пустая машина без скидок, без подарков, без дополнений и посадочная цена 358 000. Я использовал его полмесяца летом. Наименьший расход топлива на трассе без кондиционера составляет менее 5, и около 6 с кондиционером. В городе, при включенном кондиционере на 26 градусов и 1-й скорости ветра, расход топлива составляет 7, когда нет пробок, 8-9, когда есть обычная пробка, и 9-11, когда есть сильная пробка. Небольшое отступление: я присматривался к этому поколению NX с момента его выпуска в июне 2021 года. Объявленную как пионерская модель в эпоху электрификации, я сравнивал с XC60, XT5 и GLC, но в конечном итоге я доверился Lexus. Я внёс депозит в феврале, производство началось в апреле, а машина пришла в мае. Однако из-за повторной пандемии COVID-19 в Пекине я забрал машину только в июне. Всего через три дня после получения на шоссе камень оставил вмятину на лобовом стекле. Десять дней спустя в машину врезались сзади, но, к счастью, это не было серьёзной проблемой. И наконец, желаю всем владельцам NX безопасных дорог каждый день! Наслаждайтесь комфортом и спокойствием, которые дарит NX!
