Автомобиль, который я вам сегодня представляю, это Lexus UX 2020 260h Exploration and Enjoyment Edition, купленный молодой девушкой. Сегодня я представлю вам подробный обзор этого выпуска: Анализ модели: Прежде всего, по этой цене слишком много вариантов, таких как Audi Q3 и BMW X1 и другие модели, так почему же владелец выбрал этот Lexus UX? Пожалуйста, следуйте моим стопам, чтобы найти владельца машины, чтобы узнать! Прежде всего, молодая девушка сказала, что ее друг уже купил Audi Q3, и она не хотела покупать такую же машину, как у других. Что касается BMW X1, то она в то время его не рассматривала, поэтому в итоге выбрала этот Lexus UX. Что касается цены, официальная ориентировочная цена этого автомобиля составляет 386 000 юаней. В Тайюане мы можем договориться о скидке до 8 000 юаней. Тогда чистая цена автомобиля после скидки составляет 378 000 юаней, налог на покупку составляет 33 451 юань, страховка (включая обязательную страховку) составляет 11 000 юаней, налог за использование транспортного средства и судна составляет 360 юаней, сбор за номерной знак составляет 300 юаней, а окончательная цена посадки составляет 423 100 юаней. Статические характеристики: Мы продолжим обычную практику сообщения спецификаций в первую очередь. Этот автомобиль имеет длину 4495 мм, ширину 1840 мм, высоту 1540 мм и колесную базу 2640 мм, что позиционирует его как компактный внедорожник. В салоне есть мягкая на ощупь центральная консоль с кожаной отделкой, идущей по центру. 7-дюймовый плавающий дисплей центральной консоли расположен в центре, а слева - 7-дюймовая приборная панель с неполным ЖК-дисплеем. Я считаю это неприемлемым. Компактный внедорожник класса люкс стоимостью 300 000 юаней без полноценной ЖК-панели приборов неприемлем. Рулевое колесо представляет собой стандартное круглое кожаное колесо с приятным хватом. Сиденья обтянуты искусственной кожей, что я нахожу довольно скупым в Lexus. В этой ценовой категории искусственная кожа действительно исключительна. К счастью, сиденья имеют мягкую набивку, что делает их в целом довольно удобными. Мы отрегулировали передние сиденья в соответствии с моим положением сидя (мой рост 173 см, а вес 55 кг) и опустили их в самое нижнее положение, обеспечив четыре пальца над головой. Теперь давайте перейдем к заднему ряду, чтобы посмотреть, как он себя ведет. Место для ног на заднем ряду составляет 1 кулак, а над головой — 3 пальца. Эти показатели пространства плохие в том же классе. Динамическая часть: он оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем и коробкой передач E-CVT. Максимальная мощность составляет 107 кВт (146 л. с.), а максимальный крутящий момент — 188 Н·м. Измеренное время разгона от 0 до 100 километров составляет 8,53 секунды. Этот автомобиль также поддерживается гибридной системой, которой вполне достаточно для ежедневных поездок на работу. Подвеска шасси принимает переднюю McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Общий стиль настройки мягкий, а характеристики комфорта для ежедневных поездок на работу хорошие. Звукоизоляция и тишина хорошие. В городе практически нет очевидной передачи шума. Экономия топлива - его сильная сторона. Давайте возьмем в качестве примера реальный тест в городе Тайюань. Расход топлива составляет 5,2 литра на 100 километров, что является отличным показателем расхода топлива. Что касается обслуживания, бесплатное обслуживание предоставляется в течение четырех лет или 100 000 километров, что также помогает каждому сэкономить расходы на обслуживание автомобиля. Резюме: Если вы не хотите покупать обычный уличный автомобиль и не требуете от него производительности, я думаю, вам стоит взглянуть на этот Lexus UX.
