Я впервые столкнулся с Lotus в 1997 году, когда увидел Elise в журнале Car Friend моего отца. Меня покорил его дизайн, и он посеял семя в моем сердце, зародив во мне мечту о спортивном автомобиле еще в начальной школе. Затем показатели Lotus постепенно снижались, пока Geely Auto не приобрела Proton в 2017 году, в год нашей свадьбы. Я рассказал ей о своей мечте о Lotus, и пока я усердно работал, чтобы заработать денег, Geely изо всех сил старался снизить цену на Lotus. [Опыт покупки автомобиля] Наконец, в конце июня этого года появилась возможность обновить свой автомобиль. Я протестировал Tesla Model S, Audi e-tron GT, Lotus Emeya и Lotus Eletre. Последним, что я посетил, был Lotus Zhengzhou Center. После тестирования всех автомобилей, Model S показала самое сильное ускорение, но управление было немного нестабильным, из-за чего я чувствовал себя немного неуверенно на скоростях шоссе. И Audi, и Lotus дают ощущение очень устойчивой езды. Автомобили чувствуют себя довольно устойчиво на скоростях шоссе, и Eletra была особенно впечатляющей. Ощущения от вождения на уровне Model S, ощущения намного превосходят ощущения от традиционного внедорожника. Он такой же устойчивый, как седан. Я не могу не восхищаться технологией шасси Lotus. С точки зрения интеллектуального вождения текущий рейтинг составляют Model S, Lotus и e-tron GT. С точки зрения интерьера рейтинг составляют Lotus, Model S и e-tron GT (последние два на самом деле довольно похожи). [Цена] Lotus Emeya S+: 736 000 юаней за чистый автомобиль. Были выбраны только серые диски за 5 000 юаней. Страховка: 14 000 юаней. Налог с покупки: 35 000 юаней. [Ощущения от вождения] Я попробовал его на шоссе, и он был очень устойчивым, с очень линейным ускорением. Если бы не управляемое компьютером ограничение скорости, он был бы еще быстрее. [Запас хода] На данный момент две зарядки NIO Supercharges обеспечили мне запас хода в 500 километров на каждой полной зарядке. [Ощущения от езды] Этот автомобиль также оснащен двухкамерной пневматической подвеской и регулируемой мягкой и жесткой электронной подвеской, что делает его очень комфортным для езды. При длине 5,2 метра и ширине 2 метра он достаточно просторен для семейного использования. [Отношение к продажам] Начиная с первого торгового представителя Цуя и заканчивая г-ном Дуанем, который вел переговоры о политике, и, наконец, г-ном Чжэном, который доставил автомобиль, обслуживание было превосходным. Если бы я снова решил обновить свой Volvo S90, я бы, скорее всего, выбрал Eletre. [Наиболее доволен] Моими главными приоритетами были ощущения от вождения, аэродинамика и скорость зарядки. [Наименее доволен] Боковая часть и салон этого автомобиля очень похожи на Lynk & Co Z10. Однако Lynk & Co, Zeekr, Geely Galaxy и Volvo построены на платформе SEA, в то время как Lotus использует платформу EPA. Эта разница в платформах развеяла мои опасения стать «королем лука-порея».