Внешний вид действительно красивый. Самое приятное — это задние фонари. Модель рестайлинговой версии 2016 года — последняя партия, в которой использовался этот дизайн задних фонарей в виде бабочки. Обтекаемый дизайн кузова также очень хорош. Когда первое поколение было впервые выпущено, это, казалось, был массовый автомобиль с самым низким сопротивлением ветра на тот момент. Я выбрал матовую арктическую серебристую краску 1.6w, которая также очень привлекательна после долгого рассматривания ее. Интерьер, возможно, не поспевает за сменой поколений семьи. Он по-прежнему имеет дизайн старого поколения. Центральный экран управления очень большой, что удовлетворительно. Обивка гоночных сидений также удовлетворительна. Просто слишком полные люди будут чувствовать себя немного застрявшими и некомфортно, сидя в первом ряду. Самое неудовлетворительное — это наличие физических кнопок на центральном управлении. Конфигурация вполне достаточная, качество звука динамиков Harman Kardon 6 довольно хорошее, система контроля слепых зон при смене полосы движения избыточна, но также полезна, особенно когда приближаются окружающие машины, желтые и красные треугольные подсказки на зеркалах очень привлекают внимание; пространство довольно хорошее, сзади места кажется даже больше, чем у стандартной 3 серии на колесной базе, и спереди места достаточно. Кузов немного узковат, а багажник большой, чего вполне достаточно; управляемость очень удовлетворительная, подвеска слишком жесткая, а дорожное покрытие кажется очень ухабистым, когда оно выпуклое или неровное. На выбоинах болит задница, что сравнимо с резким движением автобуса. Полный привод очень устойчив. Было несколько резких поворотов, которые я ехал жестко, чтобы проверить предел, и было явление пробуксовки. ABS вмешалась, чтобы исправить это, и обошлось без аварий. По сравнению с прохождением поворотов A8L дома, 4matic кажется действительно не таким устойчивым, как quattro. В поворотах с полным приводом ощущение, будто сидишь на гигантском гекконе и ползешь по дороге. Мощности достаточно, но есть турбояма, что является распространённой проблемой. Нет, это невозможно. Я потратил 5500 на обновление первого уровня, и мощность увеличилась до 435 л.с. спереди и 415 л.с. на колёсах. Гистерезис, очевидно, намного лучше, но звук в режиме Sports+ крайне неприятный, это такой резкий и пронзительный рёв. Возможно, сменить A Scorpio будет намного мощнее, но цена слишком высока, я не могу себе этого позволить, и я не планирую обновляться до второго уровня, поэтому буду ездить так. Реальное время до первого уровня составило 5 секунд, а после — 4,5 секунды. Условие — это узкая городская дорога. Я не решаюсь сильно нажимать на газ, опасаясь, что пожилая женщина внезапно выскочит с пешеходного перехода. В машине двое взрослых, которые отвечают за время. В багажнике есть запасное колесо, коробка минеральной воды и кое-какая мелочевка. Если снять эти грузики и проверить на ровной дороге в пригороде, где нет ни людей, ни машин посреди ночи, то, по оценкам, время разгона может составить 4 секунды, что уже быстрее, чем у 99,9% автомобилей на дороге. Меня один раз сбил Maverick и 911 Turbo, 718 GT4 и так далее ломались несколько раз, несколько раз ломался AMG 63-го уровня, один раз ломался X3M, несколько раз ломалась серия RS, а остальные просто ломались другие, включая всю серию Maserati и высокопроизводительную Model 3. У меня практически не было проблем при езде в Sports+, но шины были немного слабоваты. Наконец, позвольте мне пожаловаться на стоимость использования автомобиля. Самая большая статья расходов — это шины. Хотя на спортивных автомобилях случаются прогары, я сменил 8 шин за 5 с половиной лет: 4 Continental и 4 Pirelli, средняя стоимость которых составляет около 1600 долларов, что действительно дорого. Затем я заменил насос кондиционера и дополнительный аккумулятор, а царапины на лакокрасочном покрытии и мелкий ремонт несколько раз были приемлемыми. Других проблем практически нет. Расход топлива в среднем составляет 12,5 миль/ч, а в городских пробках может достигать 18-25 миль/ч. Минимальный показатель за тест составил около 6 миль/ч, что соответствует средней скорости 50 км/ч, и по дороге в аэропорт Пудун почти не было остановок.
