Это поколение AMG CLA45 S может похвастаться самым мощным двигателем 2.0T в мире, выдающим более 200 лошадиных сил на литр — непревзойденная мощность. Один взгляд на AMG CLA45 S раскрывает его неоспоримую свирепость. Его желтый кузов, каскадная решетка радиатора и воздухозаборники в виде клыков придают ему хищный вид. Внутри общая атмосфера вождения AMG CLA45 S безупречна, с его компактными ковшеобразными сиденьями и низкой посадкой. Новейшее рулевое колесо, специфичное для AMG, излучает командное присутствие. Режимы движения, жесткость подвески и звук выхлопа регулируются с помощью рулевого колеса. Кроме того, материал, похожий на замшу, обеспечивает удобный хват, что делает его идеальным для энергичной езды. Что касается вождения, давайте сначала обсудим разгон 0-100 км/ч. Первоначальный толчок на удивление сильный, с ожидаемым ощущением подталкивания назад, без головокружения электромобиля. Однако настоящая сила 2.0T кроется в средне-позднем открытии дроссельной заслонки, где поддерживается мощный, захватывающий звук AMG, сопровождаемый двумя переключениями. Ощущение переключения передач совершенно не похоже на ощущения от обычного семейного автомобиля – словно кто-то пнул вас сзади, но при этом вы чувствуете себя невероятно комфортно. Разгон супермощного горячего хэтчбека, такого как AMG CLA45 S, – сочетание слуховых, визуальных и тактильных ощущений – поистине в сто раз более захватывающий, чем у электромобиля. Я тестировал AMG CLA45 S на трассе Чжэцзян, где шёл дождь, а трасса была невероятно скользкой. Мощный спорткар AMG GT, который я тестировал ранее, заднеприводный суперкар, был склонен к заносу на трассе, требуя постоянной осторожности. Этот AMG CLA45 S, напротив, переднеприводный. В сочетании с индивидуально настроенной системой полного привода AMG он сохраняет поразительную устойчивость даже на скользких трассах. Вы можете выжать из него максимум, и если автомобиль занесёт или уйдёт вбок, ESC мгновенно вернёт вас на трассу. Можно постоянно бороться с электронной системой стабилизации, что весьма увлекательно. Однако, если вы не гонитесь за лучшим временем круга, отключать ESC на мокрой трассе не рекомендуется, учитывая его впечатляющую мощность. Шасси очень жёсткое и упругое, а поддержка подвески очень хорошая, так что вам не придётся думать о кренах или чём-то подобном. А гоночные сиденья плотно прижимают вас, позволяя сосредоточиться на трассе. Руль очень точный, практически без мёртвой зоны, но усиленное рулевое усилие будет очень утомительным после долгой езды. Но вам понравится, в этом и заключается прелесть стальных пушек высшего уровня. Можно сказать, что лучшая площадка для AMG CLA45 S — это гоночный трек. Если вы обычно просто гуляете по городу, это будет пустой тратой денег, так что лучше не покупать его. Поэтому, чтобы стать владельцем AMG CLA45 S, необходимо иметь возможность долгое время гонять по трассе. Тогда ценность этого автомобиля можно будет максимально увеличить.