Машина у меня уже полгода. Шанхай был закрыт больше двух месяцев из-за пандемии, и я проехал на ней больше двух месяцев, проехав 6800 километров. Вот краткий обзор: EQC400 2022 года, проблем с двигателем нет, скидка 178 000 юаней, лизинг Mercedes-Benz за 400 000 юаней, первоначальный взнос 50 000 юаней, 36 беспроцентных платежей, окончательный платёж 180 000 юаней. Могу сказать только, что продать её очень сложно, иначе она не стоила бы так дёшево. Основные моменты: я купил 5S за 400 000 юаней. Разгон от 0 до 60 миль в час с системой помощи водителю (Уровень 2) за 23 секунды, полный комплект систем активной безопасности, геометрические многолучевые фары, диски AMG, 4-поршневые суппорты, пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя многорычажная, зеленый номерной знак, бесплатное топливо и практически не требующее обслуживания. Мне действительно нечего сказать об этом Mercedes-Benz. Помимо характеристик, ощущения от вождения просто ошеломляющие. Будь то рулевое управление, смена полосы, подвеска или ходовая часть, любой, кто водил его, знает. Изначально я просто поехал на тест-драйв и был сразу впечатлен. Тишина также безупречна. Недостаток: запас хода на пониженной передаче, хотя это и не преувеличение, уменьшается на 50 км при включенном кондиционере. Кто знает? (Хотя я обычно езжу жестко и нарушаю скоростной режим в 20%.) Моя реальная скорость составляет 320 км/ч зимой с включенным кондиционером, 380 км/ч летом, 360 км/ч без кондиционера и 430 км/ч летом. (Кто-нибудь из автосообщества с золотой правой ногой может разогнаться до 550 км/ч?) Места мало, форма внедорожника не очень короткая, а сзади фастбэк. Огромный багажник спереди очень тесноват, но в целом его достаточно. Он просто не сравним с новыми энергетическими внедорожниками. У 4s нет дополнительных опций. Я ждал полгода, поэтому там нет проекционного дисплея или бесключевого доступа для аудиосистемы Burmester! Что касается вопроса перехода с бензина на электричество, могу только сказать, что я этого не понимаю и не ощутил на себе? Возможно, низкий ресурс батареи также является одним из недостатков перехода с бензина на электричество. Основная причина в том, что более тяжёлая батарея делает автомобиль более устойчивым, но шасси расположено слишком низко к земле. Многие сообщали, что он ударяется о предметы. Мой хороший брат и компания ездили на ES6 и Ideal One. Интеллект и простор несопоставимы с новой энергией, но когда дело доходит до сути автомобиля, традиционные производители более надежны в управлении. Другая причина в том, что ES6 L9 слишком дорогой или слишком плохой? Резюме: В моей ситуации у меня не так много денег, и бюджет ограничен. Я не могу потратить столько денег на новую энергию. Я могу выбрать внедорожник с относительно сбалансированной динамикой и характеристиками вождения только в пределах 450 000 юаней. Не могу опровергнуть поговорку, что покупают значок. Эмблема с трёхконечной звездой действительно ценна, ха-ха.