Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Maybach GLS 600 4MATIC Liyue Edition 2021 года. Этот роскошный внедорожник премиум-класса, безусловно, не из дешёвых. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 2,158 млн юаней, а цена без автомобиля в провинции Цзянсу также составляет 2,158 млн юаней. Налог на покупку составляет 190 973 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за транспортное средство и судно — 3480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 478 837 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки без учёта личных средств составила 2 402 740 юаней. Для тех, у кого ограниченный бюджет, рассрочка — хороший вариант. Исходя из процентной ставки по кредиту 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение 36 месяцев обойдется в 647 400 юаней. Окончательная цена, включая проценты, составляет 2 515 920 юаней, что на 113 180 юаней больше, чем при покупке из собственного кармана с ежемесячными платежами в размере 45 105 юаней. Давайте поделимся некоторыми подробностями, основанными на моем опыте тест-драйва. Силовая установка: он питается от бензиновой и 48-вольтовой мягкой гибридной системы, с турбированным двигателем 4.0T с максимальной мощностью 410 кВт и максимальным крутящим моментом 730 Нм. Он работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с автоматической механической коробкой передач и полным приводом. Доступны три режима вождения: Eco, Standard и Sport. В стандартном режиме запуск автомобиля мягкий и комфортный, в полной мере демонстрируя его возможности представительского седана. Я бы даже открыл бутылку шампанского на заднем сиденье, не почувствовав никакой дрожи. Конечно, если вы настроены более авантюрно, вы можете переключиться в спортивный режим. В конце концов, двигатель с большим рабочим объемом обеспечивает еще большую взрывную мощность с самого начала. Хотя вес автомобиля сокращает фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч до всего 4,95 секунды, он все еще может похвастаться большей мощностью, чем большинство автомобилей бизнес-класса. Торможение: Для автомобиля длиной более 5,2 метра нажатие на педаль тормоза с полной силой создает значительную инерцию, и наклон вперед ощутим, но кузов быстро адаптируется без значительной деформации. Отпускание тормозного усилия линейно, и сцепление шин неплохое, но производительность не высока из-за сильной инерции. Согласно реальным данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 38,9 метра. Расход топлива: Учитывая мощность и вес, это действительно довольно экономично. Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 12 л/100 км, но фактический расход топлива, вероятно, выше. Я провел многодорожный тест, охватывающий как городские условия, так и условия на трассе. В городском режиме я проехал в общей сложности 71 километр со скоростью 30,5 км/ч и замерил расход топлива 15,7 л/100 км. На трассе я проехал в общей сложности 117 километров со скоростью 83 км/ч и замерил расход топлива 11,9 л/100 км. Звукоизоляция: Помимо двойных стеклопакетов, автомобиль также оснащен системой активного шумоподавления, поэтому тишина не является проблемой. Согласно фактическим данным испытаний, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,5 децибел, а при 80 км/ч — 57,4 децибел. При скорости 100 километров в час уровень шума составляет 60,2 децибел. При скорости 120 километров в час уровень шума составляет 63,7 децибела.
