Как профессиональный автомобильный обозреватель, я придерживаюсь объективного и беспристрастного подхода к оценке автомобилей, чтобы предоставлять потребителям достоверные обзоры. Ниже представлено описание модели MG HS 20T Automatic 2WD Super Luxury Edition 2020 года, соответствующей национальному стандарту выбросов VI. Этот 5-дверный 5-местный компактный внедорожник имеет длину, ширину и высоту 4574/1876/1664 мм соответственно, а колёсная база — 2720 мм. Его официальная рекомендованная розничная цена составляет 119 800 юаней, со средней скидкой 10 000 юаней. Цена без учета износа составляет 109 800 юаней, включая налог на покупку в размере 9 384 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование в размере 4 200 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, что в итоге составляет 125 254 юаня. Пространство: мой рост 175 см. Опустив передние сиденья в самое нижнее положение и удобно устроившись за рулем, я получаю один кулак пространства над головой. Оставив передние сиденья в том же положении, я перехожу на задний ряд, и там остается один кулак пространства над головой и более двух кулаков пространства для ног. Подушки и спинки сидений толстые, с мягкой обивкой, что обеспечивает отличную поддержку для всех частей тела и удовлетворительный комфорт. Багажник имеет нормальную емкость 463 литра, легко вмещая три чемодана размером 20 дюймов, 24 дюйма и 28 дюймов. Есть еще место для множества разных предметов, поэтому грузоподъемность довольно велика. Задние сиденья можно сложить в соотношении 4/6, увеличивая максимальный объем до 1287 литров, что более чем достаточно для ежедневного использования дома. Мощность: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 173 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Система трансмиссии сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Выходная мощность двигателя относительно линейна, чувствительность дроссельной заслонки умеренная, а стартовое положение автомобиля стабильное. Он также относительно резво разгоняется и обгоняет на городских дорогах. Общие впечатления от вождения относительно ровные, без особой взрывной мощности, и он не чувствуется вялым. Коробка передач с двойным сцеплением работает очень хорошо, и нет чувства разочарования даже при следовании за автомобилем на низкой скорости по городским дорогам. Мощность в средней и задней частях двигателя еще более плоская, и не будет большого ускорения, даже если сильно нажать на педаль газа. Мы фактически измерили, что время разгона этого автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет 9,89 секунды, из которых 40-80 км/ч занимают 4,5 секунды, а 80-120 км/ч - 7,3 секунды. Немного неуверенно обгонять на высокой скорости, особенно при полной загрузке, и необходимо зарезервировать достаточное время опережения. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Текстура шасси довольно хорошая, настройка подвески относительно комфортная, способность фильтрации вибраций очень хорошая, и оно имеет ощущение прочности, особенно при столкновении с большими неровностями. Скорость отбоя амортизатора очень быстрая, и задняя часть автомобиля не будет испытывать ненужной тряски. Целостность на месте и имеет определенное чувство тяжести. Усилие на рулевом колесе умеренное, а курсовая устойчивость и скорость динамических реакций кузова нейтральны. Система не отличается ни точностью, ни гибкостью. Это стандартная настройка для семейного автомобиля. Автомобиль прост в использовании и легок в управлении. В этом и заключается его характер. Расход топлива: Мы провели 200-километровый тест расхода топлива этого автомобиля. Мы протестировали три стандартных дорожных режима: город, кольцевая дорога и шоссе. Автомобиль двигался со средней скоростью 31 км/ч, расходуя в общей сложности 14,48 литра топлива, а средний расход топлива на 100 километров составил 7,24 литра.
