[Самый недовольный] По сравнению с V, уровень отделки салона значительно ниже. Багажник не имеет подсветки, что делает невозможным просмотр при его открытии ночью. Нет ручки на крыше, амортизация просто старомодная, а пожизненная гарантия - пустяк. Центральный экран управления нормальный и достаточный для моего ежедневного использования. Фары тоже бесполезны; они не очень хорошо освещают дорогу. В тускло освещенных местах невозможно видеть слева или справа. Противотуманные фары были бы плюсом. Лично я считаю, что многие конструктивные особенности неудобны для пользователя. Например, чтобы включить фары, нужно нажать на центральный экран управления. Задние двери очень маленькие, возможно, потому что машина новая. Ограничитель еще не приработался, что затрудняет закрытие дверей при посадке в машину. Кроме того, стеклоподъемник перестает реагировать после того, как вы опускаете его полностью вниз и нажимаете второй раз. Вам приходится удерживать его полностью вверх в течение нескольких секунд. Опыт покупки автомобиля: У моей семьи уже есть бензиновый автомобиль, но сейчас цены на бензин настолько высоки, что мы больше не можем себе его позволить. Кроме того, у электромобиля запас хода меньше, чем мне нужно. Я наткнулся на модифицированный Nezha AYA на Autohome. Цена, запас хода и пятиместное пространство делают его хорошим выбором для личных путешествий. [Цена]: Этот AYA как раз оказался в наличии у местного дилера, поэтому я не придал ему особого значения. Я поехал смотреть его утром и забрал днем. Мой первоначальный взнос в размере 20 000 юаней, плюс страховка и регистрация, составили чуть меньше 4 000 юаней с 60 ежемесячными платежами по 1 200 юаней. Меня это устраивает. [Опыт вождения]: У меня не было особых проблем, за исключением небольшого покачивания шасси при проезде выбоин. В остальном все в порядке. [Запас хода]: Мой личный тест запаса хода показывает стабильные 400 км/ч в городских условиях от 100% до 3%. Я проверил его сразу после того, как получил машину, без кондиционера. Позже он все еще мог работать, но я остановил его. Разгон замедлялся, когда я нажимал на педаль газа. Я должен был бы достичь около 300 км/ч на трассе, но я ни разу не проверял это. Версия 401 развивает максимальную скорость 110 км/ч. [Мощностные характеристики]: Я не слишком требователен. Этого достаточно для ежедневных обгонов в городских условиях. Я еще не пробовал спортивный режим. [Отношение к продажам] Оно отличается в разных регионах, поэтому я просто оставлю его здесь. [Стоимость обслуживания] Пока не ясно, так как первое обслуживание не прошло. Пока аккумулятор и двигатель не требуют обслуживания, я думаю, 300 км/ч должно быть достаточно для ежедневного обслуживания. Мне нравится, что он удобен для путешествий и пространство подходящее. Было бы неплохо, если бы спинки задних сидений можно было складывать отдельно. Для ежедневных поездок по городу это не очень удобно. Я часто заезжаю на заправки, чтобы посмотреть цены на бензин. Я купил автомобильное зарядное устройство онлайн. Иногда оно заряжено не полностью, но мне хватает. Зарядное устройство, которое мне дали, не устанавливается дома, поэтому я им не пользовался. Я сделал три быстрые зарядки. В общем, полная зарядка стоит около 50-60 долларов. Чтобы смотреть телевизор на центральной консоли, нужен VIP-модуль. В багажнике добавлен ящик для хранения вещей, на крыше — полка для багажа, на крыше — плафон, а освещение в багажнике тоже было изменено. В конце концов, это цена. Не стоит просить слишком многого. Людям тоже нужно зарабатывать. Надеюсь, Нэчжа не обанкротится и не попытается купить S или U.
