[Сертификат Nezha U Smart 400, подтверждающий реальную выносливость при длительных поездках] Пробег составил 510 километров по маршруту Нанькан города Ганьчжоу провинции Цзянси – остров Дуншань города Чжанчжоу провинции Фуцзянь. Оценка выносливости выглядит следующим образом: общий пробег туда и обратно составил 1100 километров (95% из которых – на высокой скорости). Сумма зарядки составила: 36 (полный выезд + 30 (первая зона обслуживания) + 68 (вторая зона обслуживания) + 69,7 (полный перед возвращением) + 62,5 (зона обслуживания) + 49,3 (зона обслуживания) = 325,8 юаня. После возвращения домой окончательный оставшийся пробег составил 78 километров. Комментарий составляет 0,295 юаня за километр. Выносливость в основном снижается на 66% при высокоскоростной езде. Что вы думаете об этой выносливости? Скорость зарядки в зоне обслуживания шоссе высокая, и здесь практически нет пробок или очередей, поэтому вам не нужно беспокоиться о выносливости. Просто планируйте заранее. Автомобиль проехал 8900 километров. Вот краткое описание ощущений: 1. Зимний запас хода составляет менее 50%: автомобиль имеет запас хода 400 километров. Зимой, при движении по городским дорогам, сельским дорогам и нескольким провинциальным скоростным автомагистралям (не автомагистралям), запас хода Максимальный запас хода — 200 километров (обратите внимание, это зима). Скидка на поездки по трассе составляет около 40%, так что это неплохая покупка, если вы можете себе это позволить. [Все условия вождения были без кондиционера]. Летом, с включённым кондиционером, запас хода снижается на 70–80%. 2. Два больших экрана — это, по сути, просто эффект: два экрана и экран управления кондиционером выглядят технологически продвинутыми, но их практичность сомнительна. Например, на главном экране есть только навигация, QQ Music (примечание: для прослушивания музыки требуется подписка), радио и телефон. Всё остальное — это просто кнопки, привязанные к конкретному автомобилю. Что вы думаете об этой системе OTA? Стоит ли её рассматривать? Эта информация носит справочный характер, поэтому, пожалуйста, подумайте сами. 3. USB-порт не читает USB-накопители: я пробовал четыре разных USB-накопителя, но только Kingston их читали. Я не мог сохранять песни в системную память автомобиля, потому что в системе просто не было свободного места. Приемлемо ли это? 4. Шум довольно громкий, и комфорт вождения… Недостаточно: отчетливо слышен щелчок, и шум ветра очевиден, когда скорость превышает 60. 5. Много места: на заднем сиденье практически невозможно скрестить ноги! Проблема. Багажное отделение относительно практично, особенно секретный отсек внизу, в котором можно хранить много личных вещей, но доставать их не очень удобно. 6. Трехскоростной режим, мне лично нравится спортивный режим: энергосберегающий режим разгоняется медленнее, но относительно более энергоэффективен, спортивный режим и стандартный режим разгоняются быстрее, но быстрее потребляют энергию. 7. Доступны как быстрый, так и медленный режимы зарядки: медленная зарядка занимает около 7,5 часов для полной зарядки, когда остается только около 10% заряда, а быстрая зарядка может быть полностью заряжена примерно за 1 час (после превышения 80% заряда мощность зарядки снижается и активируется интеллектуальное устройство защиты аккумулятора). 8. Электрическая регулировка сиденья: сиденья водителя и сменного водителя можно электрически отрегулировать для повышения комфорта.
