[Недостатки] Недостаток 1. Недостаточное время автономной работы. В первую очередь, время автономной работы ES8 является настоящей больной точкой. Я использую модель батареи с температурой 75 градусов, и в условиях зимних морозов фактический запас хода составляет всего около 280 километров. Использование кондиционера еще больше сокращает этот запас хода. Это довольно разочаровывает для внедорожника среднего и большого размера. Недостаток 2. Неудачно спроектированный порт зарядки. Сам автомобиль довольно длинный и большой, но порт зарядки расположен спереди, что делает зарядку довольно неудобной. Иногда найти подходящее место для зарядки на тесной парковке может быть настоящей головной болью. Недостаток 3. Место в третьем ряду. Третий ряд больше подходит для детей или для экстренных поездок на короткие расстояния. Взрослым может показаться, что поддержка ног недостаточна для длительных поездок, а пространство над головой немного тесновато из-за конструкции. Недостаток 4. Устаревшие спецификации напряжения. ES8 не имеет спецификации напряжения 800 В, что немного отстает от текущего рынка электромобилей. Для сравнения, другие бренды электромобилей уже опередили его в этом отношении. [Плюсы] Плюсы 1. Уникальный внешний дизайн. Внешний дизайн ES8 очень привлекает внимание, но это также очень избирательный дизайн. Некоторым он понравится, а другим нет. Хотя он не может претендовать на доминирование в эстетике, его дизайн обладает уникальным стилем. Преимущество 2. Надежные материалы: материалы шасси и кузова исключительно прочные, создавая впечатление, что под едой погребено мясо. Лично я особенно ценю автомобили с такими изысканными материалами; они создают поистине успокаивающее чувство. Преимущество 3. Отличные характеристики NVH (шум, вибрация и жесткость): характеристики NVH (шум, вибрация и жесткость) ES8 исключительные, что надежно помещает его в верхний эшелон автомобилей в ценовом диапазоне 400 000–600 000 юаней. В салоне удивительно тихо, что создаёт ощущение роскоши. Преимущество 4. Великолепный звук: Аудиосистема ES8 также превосходна, но для полного раскрытия её потенциала требуется интеграция программного обеспечения и улучшенной технологии 3.0. Звучит она лишь немного хуже, чем топовая система Bowers & Wilkins Volvo S90. В процентном отношении это примерно соответствует показателям 95 у NIO и 99 у Volvo. Преимущество 5. Умный ассистент Nomi: Умный ассистент Nomi в ES8 — очень продуманная функция. Он не только обеспечивает голосовое управление, но и может выполнять интеллектуальные настройки в зависимости от ваших потребностей, например, регулировать кондиционер, воспроизводить музыку и т. д. Это наводит на мысль, что этот автомобиль очень технологичен. Преимущество 6. Ощущение от вождения. Система полного привода с двумя двигателями мощностью 653 лошадиных силы делает ускорение ES8 «жестоким», а ощущение отталкивания при разгоне до 100 миль в час за 4,1 секунды даже вызвало у меня головокружение во время моего первого тест-драйва. Настройки шасси больше склоняются к роскоши и комфорту. Пневматическая подвеска очень деликатно сглаживает неровности дороги, и управлять им очень комфортно. Преимущество 7. Время автономной работы. Хотя время автономной работы немного разочаровывает, учитывая, что это большой внедорожник, я все равно очень доволен поведением Weilai во время Праздника весны. Я без проблем отвез свою семью домой на дальнее расстояние, и время автономной работы все еще было на ожидаемом уровне. Благодаря удобной станции замены аккумуляторов, поездка на Праздник весны прошла гладко.
