[Система помощи водителю] Во время майских праздников я отправился с семьёй в трёхдневное путешествие по южной части провинции Юньнань на своём Nomi! Общая дистанция составила более 600 километров, в среднем около 200 километров в день, что было в самый раз. Мы получили истинное удовольствие от поездки, не чувствуя усталости. Высокоскоростной автопилот NOP сделал поездку невероятно комфортной! После знакомства с префектурой Хунхэ я хотел бы поделиться некоторыми впечатлениями от этой поездки с друзьями! 1. Интеллектуальное автопилотирование NOP было поистине потрясающим. Поездка была плавной и безопасной, и, что самое главное, время работы аккумулятора было хорошо контролируемым, что дало моей «золотой правой ноге» возможность посоревноваться с её ценой. В целом, высокоскоростное интеллектуальное автопилотирование NOP заняло более 60% поездки, что значительно снизило мою нагрузку на водителя и позволило мне ещё больше насладиться новым опытом поездки. Более того, интеллектуальное автопилотирование NOP получило высокую оценку от моих пассажиров. Моя семья, привыкшая к моему опытному стилю вождения, также похвалила nop, дарящий им чувство спокойствия. 2. Салон ET7 роскошен и изыскан, обеспечивая приятное вождение в течение длительного времени. По сравнению с другими брендами этого класса, салон NIO действительно производит более изысканное впечатление благодаря использованию высококачественных материалов. Во время этой дальних поездок мы проводили в машине в среднем 2-3 часа в день, и вся семья была очень впечатлена ET7, заслужив похвалы за комфорт сидений, простор, кондиционер, качество звука и интерактивную развлекательную систему nomi. 3. Беспроблемная полная зарядка NIO. Помимо замены аккумулятора, ключевым фактором при выборе электромобиля стало полное покрытие для перезарядки и подзарядки. В настоящее время услуга NIO по замене аккумуляторов «по уездам» не распространяется на провинцию Юньнань, поэтому опыт зарядки на дальние расстояния не так хорош, как в Цзянсу, Чжэцзяне и Шанхае. Тем не менее, 300-километровая поездка со стандартной батареей при температуре 75 градусов не является никакой проблемой. Для этой поездки на автономном автомобиле я выбрал подзарядку в пункте назначения; это не задержало мою поездку и не доставило никаких беспокойств. С бесплатным проездом по шоссе Первого мая общая стоимость проезда составила менее 50 юаней, что является значительным улучшением по сравнению с бензиновыми автомобилями. [Самое недовольное] 1. Навигационный ассистент nop довольно консервативен на крутых поворотах скоростной автомагистрали Юньнань. На дороге с ограничением скорости 110 он автоматически снижает скорость до 60-70 при повороте, создавая нагрузку на автомобили, идущие сзади, вероятно, из соображений безопасности! 2. Хотя нет беспокойства о подзарядке на протяжении всей поездки, срок службы батареи все еще немного разочаровывает. Полного заряда хватает максимум на 350 километров. Если вы путешествуете на большие расстояния, вам все равно нужно несколько раз останавливаться для подзарядки, что кажется немного хлопотным, в основном потому, что вам приходится часто останавливаться. 3. Навигационный ассистент на трассе действительно весьма полезен, но в городских условиях он не так хорош. Сейчас многие бренды навигационных ассистентов находятся на уровне L3, в то время как NIO всё ещё на уровне L2. Надеюсь, что следующая модель мирового уровня улучшит работу ассистента вождения.
