Передняя панель имеет трапециевидный дизайн воздухозаборника, украшенный хромированной полосой, а нерегулярные фары по обеим сторонам имеют отличительный дизайн. Сбоку автомобиля слегка приподнятая поясная линия создает ощущение погружения вперед, окантовка оконных стекол затемнена, а крыша имеет подъемную конструкцию. Габариты автомобиля составляют 4683x1780x1465 мм, а колесная база — 2700 мм. Пространство для задних сидений маловато, что немного неудобно для высоких людей. Если вы не будете осторожны, вы ударитесь головой. Нет никаких проблем с пространством для ног. Возможно, это потому, что его дизайн более спортивный, поэтому места над головой недостаточно, но сидеть сзади действительно немного давит. Пространство передних сидений абсолютно просторно, а водительское и передние сиденья имеют очень широкие возможности регулировки. По сравнению с пространством передних сидений, задние сиденья немного компактны. Для кого-то вроде меня, ростом 1,75 метра, я ударюсь головой, если сяду на заднее сиденье с прямой спиной. Управляемость: есть небольшая дерганность при переключении передач на скорости 50 миль в час, но это становится намного легче, когда скорость достигает 60 миль в час. Трансмиссия работает хорошо. Однако одним неприятным аспектом вождения этого автомобиля является виляние, гораздо большее, чем ожидалось. В городских условиях я стараюсь избегать шатких дорог; даже проезд через крышки люков может быть некомфортным. 1,6-литровая атмосферная коробка передач CVT немного затрудняет старт. Это также связано с моими привычками безопасного вождения. Я не люблю ездить агрессивно или сильно давить на газ поначалу, поэтому я плавно тормозлю и медленно стартую. Тем не менее, это все еще управляемо на средней и поздней стадиях. После 30 миль в час это плавно. Я могу разогнаться до 120 миль в час, что ощущается довольно хорошо. Использование передачи S эффективно дает ощущение отталкивания и сильного ускорения. Руль со временем туговат, а трансмиссия очень гибкая. В положении S есть ощущение люфта, но в положении D все хорошо. Шасси и подвеска не рассчитаны на полную гибкость, скорее жесткие, что позволяет чувствовать дорожные условия без неприятного виляния. Расход топлива: в городе расход топлива обычно составляет от 5,8 до 6,2 миль на галлон. Разница между показаниями электронных приборов и фактическим расходом топлива составляет от 0,5 до 1,0 миль на галлон. Другими словами, расход топлива в пригороде составляет около 0,5 юаня, а с включенным кондиционером — 0,55 юаня. Минусы: Багажник ограничен при застегнутых задних сиденьях, и я начинаю сомневаться в своей жизни, когда не могу вместить чемодан. Кроме того, сиденья второго ряда не двигаются вперед или назад, а дверные замки второго ряда крошечные, едва хватает для бутылки воды. Левая подставка для ноги слишком узкая, одна половина наклонена на 45 градусов. Держатель телефона короткий, оставляя основание телефона открытым. Педаль газа кажется немного лёгкой, но при некотором усилии становится действительно эффективной. Я считаю её довольно удобной. Даже при развороте на 30 ярдов машина остаётся очень устойчивой. Обзор в зеркало заднего вида кажется немного нечётким, с некоторыми слепыми зонами, но качество звука достаточно хорошее даже с большим экраном. Звукоизоляция не очень хорошая: даже при закрытых окнах слышен шум двигателя на дороге.
