Что касается теплового насоса: я его добавил. Он стоил 2000 юаней, не для экономии электроэнергии, а в основном для того, чтобы запас хода не сокращался так резко зимой. Он рекомендуется для всех регионов, кроме Гуандуна и Северо-Восточного Китая. Это ядро системы терморегулирования (подробности см. на официальном сайте N7). Как правило, CLTC с запасом хода 10 000 юаней добавляет 10 000 юаней, так что 2000 юаней того стоят. Изоляция и солнцезащитные козырьки: у меня нет пленки, но в последнее время я не чувствовал солнца во время езды по Пекину (я использовал комплектный солнцезащитный козырек от производителя). Вождение и топливная экономичность: Комфортно! Комфортно! По-прежнему комфортно! Любой, кто ездил на нем на тест-драйве, будет впечатлен! Он едет как поток, и шасси ощущается отлично (настройка международным производителем была одной из главных причин, по которым я его купил). Без агрессивной езды у вас не должно быть никаких проблем. С включенным кондиционером и Sentry, а также при езде по трассе и городу, я проезжаю около 490 километров на полной зарядке. Расход топлива приемлемый, без сюрпризов. Насчёт шин: Больше всего я переживал перед тем, как забрать машину, так это за шины (каждый день люди в группе говорили, что шины плохие, возможно, некуда было прятать машину). Когда я забрал машину, давление в шинах было 280, что было хорошо. Пока давление в шинах не слишком низкое (предпочтительно выше 270), вы можете ездить уверенно, и эти шины очень экономичны. NVH и шум: Автомобиль также тихий, без каких-либо беспорядочных низкочастотных шумов (электрические автомобили нужно тестировать, у многих автомобилей есть проблема с низкочастотным давлением в ушах, я тестировал много автомобилей, и N7 был самым удобным). Интеллектуальное вождение и парковка: Система помощи при вождении очень проста в использовании. На шоссе ездить не беспокоясь, а логика смены полосы движения понятна, что делает вождение более стабильным, чем вождение в одиночку. Функция автоматической парковки особенно хороша. Он может парковаться в некоторых углах и на парковочных местах, где сложно припарковаться. Максимальная версия стоит повышения цены. Контроль качества автомобиля: никаких проблем с контролем качества не обнаружено (хороший контроль качества также является причиной, по которой я купил автомобиль совместного предприятия). Предпродажное и послепродажное обслуживание: я считаю, что оно превосходное. Сотрудники предпродажной службы были терпеливы, тарифы были прозрачными, и не было никаких уловок. Центр доставки также имел прозрачное ценообразование, и страховка, приобретенная через приложение, также была разумной по цене и прозрачной. Доставка прошла гладко, а обслуживание было внимательным. С момента заказа была создана специальная группа поддержки, и на любые вопросы быстро отвечали. В целом, я бы оценил это как стандартизированное, прозрачное и оперативное. Возникшие проблемы: Ошибка рекуперации кинетической энергии: Я думал, что разобрался, как включить рекуперацию кинетической энергии в Smart Driving (включив Smart Driving, когда он активен). Однако я обнаружил, что иногда рекуперация кинетической энергии отключается, даже если я не выходил из режима Smart Driving. При отключении рекуперации кинетической энергии расход энергии увеличивается. Надеюсь, эта ошибка скоро будет исправлена. Мобильный ключ: Логика отличается от обычного автомобильного ключа, и требуется время, чтобы к ней привыкнуть. Голосовой ИИ: Работает, но не особо интеллектуален. Может выполнять только простые команды, а функция ИИ бесполезна.
