Опыт покупки автомобиля: Я живу в Шэньчжэне, и мой бюджет составляет хэтчбек с электроприводом менее 15 000 юаней. Я выбирал между Ora Good Cat (включая GT), BYD Dolphin и Volkswagen ID3. Лично мне не нравится внешний вид Dolphin, поэтому, несмотря на его высокие объемы продаж и превосходную батарею, я бы не стал его рассматривать. Volkswagen ID3 тоже немного похож на дельфина, но мне не нравятся его подрулевые переключатели. По сравнению с Good Cat, у ID3 немного более низкие характеристики, и в нем используются барабанные тормоза. Хотя продавец неоднократно подчеркивал отличную мощность торможения, я бы не стал его рассматривать, несмотря на задний привод. В конечном итоге я остановился на Good Cat GT Premium Edition. Цена: После скидки в 22 000 юаней чистая цена автомобиля составила 131 800 юаней, без налога на покупку и страховки за 5 900 юаней. Запас хода: Запас хода имеет первостепенное значение для владельцев электромобилей, но я проехал на своей новой машине всего 300 километров, поэтому рассмотрю вариант после более продолжительной поездки. Мощность: Электромобили невероятно отзывчивы и обеспечивают точную передачу мощности, без рывков при переключении передач, характерных для бензиновых автомобилей. Goodcat GT Premium Edition может похвастаться крутящим моментом 250 Н·м. При сильном нажатии на педаль газа во время старта шины иногда проскальзывают. Я считаю, что это терпимо, и я не чувствовал никакой потери контроля. Я просто констатирую объективные факты. Опытные водители советуют заменить штатные шины Chaoyang для лучшего сцепления, устойчивости и безопасности, но мы обсудим это позже. [Особенности] Внешний вид потрясающий, особенно матово-серый цвет. В сочетании со спортивным пакетом он создает молодежный, спортивный и стильный вид, который подходит как мужчинам, так и женщинам. Дымчато-серый — бесплатная опция для Premium Edition. Салон отделан искусственной замшей, что придает ему премиальный вид и приятный на ощупь. Автомобили отечественного производства, как правило, хорошо оснащены такими функциями, как панорамный обзор на 360 градусов, стеклоподъемники в одно касание, электропривод двери багажника, электропривод передних сидений с подогревом и вентиляцией, мобильный ключ, дистанционный кондиционер, контроль давления в шинах и GPS-слежение. Я не выбрал пакет Intelligent Driving, потому что он мне не был нужен. С точки зрения пространства он превзошел ожидания от небольшого или даже компактного автомобиля. Мой друг, чей рост 1,8 метра, сидел на заднем сиденье и, к моему удивлению, чувствовал себя комфортно и не стесненным. [Наименее удовлетворен] Что касается бортовой компьютерной системы автомобиля, отзывчивость центрального управления лишь сносная, и есть возможности для улучшения! Возможность отображения навигационной карты на приборной панели — приятная функция, но она отображает только встроенную карту автомобиля AutoNavi, а не карту, подключенную к Apple CarPlay. Это моя самая большая претензия. [Впечатления от вождения] Что касается шасси, задняя подвеска независимая, короткий кузов делает шасси жёстким, а уровень комфорта немного недостаточен. Однако, учитывая цену, я смирился с этим недостатком. [Отношение к продажам] Стоит отметить, что Сяо Лю, продавец в Shenzhen Dachanghang Doraemon New Energy, был очень терпеливым и общительным. Браво ему!